اختبار Renault Scenic E-Tech: سيارة كهربائية جيدة لجميع أفراد الأسرة

كان ذلك في عام 1996 عندما ظهرت سيارة Renault Scénic – التي كانت تسمى في البداية Mégane Scénic – على الطرقات كسيارة مصممة للعائلات. في ذلك الوقت، كان ذلك يعني حافلة صغيرة، لكن الأمور تغيرت و وهذا ما يتضح من خلال سيارة Renault Scenic E-Tech التي سأختبرهاوهي سيارة تمثل أحدث تطور لهذا الطراز.

في الآونة الأخيرة، تغير عرض رينو قليلاً. نحن نشهد عودة نماذج مثل R4 وR5، في حين كان على نماذج أخرى مثل Espace أن تتطور إلى مجال سيارات الدفع الرباعي للبقاء على قيد الحياة. وبطريقة ما، هذا ما حدث أيضًا مع المناظر الطبيعية الخلابة، لكننا هنا سعينا إلى تقديم هويتها الخاصة.

في هذه المناسبة، نحن لا نواجه سيارة دفع رباعي في حد ذاتها، بل سيارة تهدف أيضًا إلى الحفاظ على بعض مفاتيح شاحنة صغيرة. ومع ذلك، فمن الواضح أنه لم يعد كما كان، ولكن لا يزال لديه نهج عائلي ويتجلى ذلك في أبعادها: الطول 4,470 ملم، العرض 1,864 ملم، الارتفاع 1,571 ملم.

يضاف إلى كل هذا أيضًا تغيير جذري في التصميم، والذي يتبع مفاتيح الإطلاقات الأخيرة للعلامة التجارية الفرنسية. من الخارج، تصميم Renault Scenic E-Tech وتتميز بإضاءة LED المميزة، ومظهرها القوي، وعناصر مثل عجلاتها التي يصل حجمها إلى 20 بوصة ذات التصميم الديناميكي الهوائي.

مع هذا ومع عناصر مثل مقابض الأبواب المريحة، تم إنشاء معامل ديناميكي هوائي قدره 0.30معلومات مهمة لسيارة كهربائية كهذه. علاوة على ذلك، فقد تم تحقيق ذلك دون جعل المظهر العام ناعمًا أو مستديرًا للغاية، وهو أمر إيجابي للغاية.

في الداخل مشاعر طيبة وبعض المفاجآت

بالاستمرار عبر الجزء الداخلي من Scenic E-Tech، كما رأينا بالفعل عندما التقينا بها بشكل ثابت، سوف ستجد مظهرًا مشابهًا جدًا لذلك الذي تقدمه Megane E-Tech. ويبلغ حجم لوحة العدادات الرقمية 12.3 بوصة، بينما يبلغ قياس الشاشة المركزية 12 بوصة، وتحتوي على نظام OpenR Link مع جوجل المدمج وأكثر من 50 تطبيقًا.

مما لا شك فيه، هذا شيء يعجبني بشكل خاص، لأنه نظام يوفر سهولة كبيرة في الاستخدام. بجانب، تعد حقيقة وجود تطبيقات مثل Waze متكاملة نقطة إيجابية أخرىوكذلك جماليات رسومات النظام بأكمله. عيبي الوحيد؟ أن العملية يمكن أن تكون أكثر مرونة في بعض الأحيان.

أبعد من ذلك، الحقيقة هي أن الأحاسيس في المقصورة جيدة. يتم إعادة تدوير ما يصل إلى 26% من المواد، لكنها تتمتع بلمسة جيدة ولن تؤدي إلا إلى تحسين مناطق مثل الفتحات الخلفية، مع وجود بلاستيك صلب موجود أيضًا في مناطق الأبواب. كما أن الرحابة جيدة أيضاً في المقاعد الخلفية، حيث يوجد مسند للذراعين مع بعض المفاجآت.

على الرغم من أنه يتمتع بعرض كبير، والذي يشغل بعض المساحة، إلا أن هذا العنصر له العديد من الوظائف، حيث يمكن فتحه لإيواء الأشياء بداخله. بالإضافة إلى ذلك، فهو يحتوي أيضًا على منافذ USB وحوامل وبعض حوامل الهواتف الذكية أو الأجهزة اللوحية المفيدة جدًا. هذا هو حقا الاستفادة من الأشياء.

ومع ذلك، فإن الداخل يخفي مفاجأة أخرى: سقف بانورامي سولارباي. يبلغ سعره 1500 يورو، وقد تم تطويره بالتعاون مع شركة Saint-Gobain ولا يحتوي على ستارة. وبدلاً من ذلك، فإنه يستخدم تقنية الكريستال السائل لتعتيم الأجزاء مع السماح للضوء بالمرور. حل ذكي، ولكن يبدو دائمًا أنه يحتوي على مرشح أبيض ولا يبدو شفافًا بنسبة 100%.

220 حصان وأكثر من 600 كيلومتر من الحكم الذاتي

على الرغم من أن سيارة Scenic الكهربائية يتم تقديمها في البداية بإصدار بقوة 170 حصانًا ومدى يصل إلى 420 كيلومترًا، إلا أنني هذه المرة برفقة الطراز الأكثر قدرة. وبذلك ترتفع القوة إلى 220 حصاناً، مع عزم دوران يبلغ 300 نيوتن متر. وبالمثل، تتمتع بطارية NMC بقدرة 87 كيلووات في الساعة.

مع كل هذا، على الورق الحكم الذاتي هو 620 كيلومتراوهو رقم جذاب جدًا لسيارة تسعى إلى خدمة تنقل العائلات. ومع ذلك، هل هو جيد كما يبدو؟

كيف تقود؟

نعم جيد لن أتمكن من اختبار Renault Scenic E-Tech لفترة طويلةنعم، سأكون قادرًا على التواصل معه في بيئات مختلفة، أثناء القيادة في المناطق الحضرية وأيضًا على الطريق السريع. وهكذا، أبدأ في المدينة، حيث أشعر بأن الدواسات ليست ناعمة جدًا وتسمح بتعديل التسارع والكبح بسهولة.

مما لا شك فيه أن دواسات السرعة الكهربائية التي لم تكن الاستجابة فيها تدريجية بدأت تختفي الآن شيئًا فشيئًا هذا الشعور يذكرنا بسيارة الاحتراقمما يسمح بالقيادة بسلاسة كبيرة. علاوة على ذلك، يكون هذا مصحوبًا بتوجيه ناعم ربما يكون أكثر تواصلًا، ولكنه ليس ناعمًا جدًا أو لا ينقل أي شيء.

يخدع نصف قطر الدوران 10.9 متر، ليس من الضروري القتال مع عجلة القيادة للقيادة في الشوارع الضيقة، حتى لو كانت هذه السيارة ذات أبعاد سخية. وبالمثل، توجد على عجلة القيادة المذكورة مجاذيف تسمح لك بالتنوع بين أربعة مستويات من الاحتفاظ، مع المستوى الأكثر نعومة الذي لا تلاحظ فيه أي شيء والأكثر مفاجأة، وهو مثالي للمدينة.

كما هو الحال غالبًا مع السيارات التي تعمل بالبطارية، هناك بعض العيوب في المدينة التي يمكن وضعها على سيارة رينو سينيك الجديدة. الآن، مع النهج الذي يتبعه هذا النموذج، يجب أن يكون قادرًا على القيام برحلات طويلة دون تعقيدات أو إزعاج، وهو الأمر الذي يبدو أنه تم التحكم فيه أيضًا.

بفضل قوتها البالغة 220 حصانًا، لا يمثل الانضمام أو التجاوز مشكلة، على الرغم من أنك لا تتمتع بركلة حادة مثل الركلات الكهربائية الأخرى. بالإضافة إلى ذلك، يتمتع نظام التعليق بنقطة صلابة تساعد السيارة على الشعور بالثبات الشديد على أنواع مختلفة من الطرق، ولكن دون التضحية بالراحة. في الواقع، يتم تصفيته جيدًا على الطرق الوعرة.

وهكذا، على الطرق الملتوية، فهي سيارة تنقل التوازن ولا يبدو أنها تزعج عندما تريد زيادة السرعة، بينما على الطرق السريعة تظهر راحة المقاعد والتعليق، وكذلك الصمت على متن الطائرة. على الرغم من أنه من المستحيل أن يكون هناك صمت مطلق، إلا أن التدحرج أو الرياح بالكاد يمكن ملاحظتها بفضل العزل الجيد للصوت.

وبالمثل، هناك عنصر آخر يجب أخذه في الاعتبار وهو الاستقلالية، خاصة إذا كنت ستسافر على الطريق السريع، حيث تزيد السيارة التي تعمل بالبطارية عادة من الاستهلاك. لا توجد معجزات هنا بالطبع، ولكن طوال هذا الاختبار لقد سجلت استهلاكًا يبلغ حوالي 17 كيلووات ساعة/100 كم والاستهلاك المعتمد هو 16.8 كيلووات ساعة/100 كم. هذا مع تغيرات السرعة والطرق.

لذلك، صحيح أنه سيتعين علينا الانتظار حتى نتمكن من إجراء اختبار متعمق، ولكن كانت مشاعري الأولى على متن Scenic E-Tech إيجابية حقًا. يبدو استقلالها ممكنًا، والقفزة في الجودة واضحة وتجربة القيادة مدروسة جيدًا. لا شيء سيء…

السعر والمنافسين

أما بالنسبة لسعر Scenic E-Tech 2024 ففي إسبانيا يبدأ من 38.703 يورو للمستوى المبتدئ من Evolution مع 170 حصانًا ميكانيكيًا و420 كم من الاستقلالية. وفي الوقت نفسه، إذا كنت تريد الحصول على نسخة بقوة 220 حصانًا، فيجب أن يكون لديك تشطيب تكنو، مقابل 45993 يورو مع هذه الآلية.

وبهذا نجد من بين منافسيها Hyundai Kona EV مقابل 28,240 يورو في الإصدار بقوة 156 حصان و377 كم من الحكم الذاتي أو 32,640 يورو في الإصدار بقوة 204 حصان و484 كم من الحكم الذاتي. وبالمثل، تتوفر سيارة كيا e-Niro بسعر 38.599 يورو في نسختها بقوة 204 حصان و460 كم من الحكم الذاتي، بينما يبدأ سعر BYD Atto 3 بسعر 37.990 يورو في نسختها المريحة بقوة 204 أحصنة و420 كم من الحكم الذاتي.