الأمم المتحدة تبدأ ضخ النفط من ناقلة نفط متحللة قبالة اليمن
قالت الأمم المتحدة ، الثلاثاء ، إنها بدأت في نقل مليون برميل من النفط من ناقلة النفط العملاقة الصدئة قبالة سواحل اليمن التي مزقتها الحرب ، في محاولة لتجنب تسرب كارثي.
وقال الأمين العام للأمم المتحدة أنطونيو جوتيريش في بيان “بدأت الأمم المتحدة عملية نزع فتيل ما قد يكون أكبر قنبلة موقوتة في العالم.”
“تجري الآن جهود إنقاذ بحري معقدة في البحر الأحمر قبالة ساحل اليمن الذي مزقته الحرب لنقل مليون برميل من النفط من FSO Safer المتهالكة إلى سفينة بديلة.”
قال ديفيد جريسلي ، المنسق المقيم للأمم المتحدة في اليمن ، على وسائل التواصل الاجتماعي ، إن نقل 1.14 مليون برميل من خام مأرب الخفيف من FSO Safer البالغ من العمر 47 عامًا إلى السفينة الجديدة من المتوقع أن يستغرق “أقل من ثلاثة أسابيع”.
يقول الخبراء إن النجاح ليس مؤكدًا على الإطلاق ، حيث إن درجات الحرارة الحارقة في الصيف والأنابيب المتقادمة والمناجم البحرية الكامنة في المياه المحيطة كلها تشكل تهديدات محتملة للعملية.
وقالت سارة بيل المتحدثة باسم برنامج الأمم المتحدة الإنمائي للصحفيين في جنيف “لأن هذه هي بداية المرحلة الطارئة لمشروع إزالة النفط ، نحتاج إلى توخي الحذر الشديد”.
وتأمل الأمم المتحدة أن تقضي العملية التي تبلغ 143 مليون دولار – والتي لا تزال قصيرة 20 مليون دولار – من خطر وقوع كارثة بيئية تقدر تكلفتها 20 مليار دولار لتنظيفها.
بسبب موقع Safer في البحر الأحمر ، فإن التسرب سيكلف أيضًا مليارات الدولارات يوميًا في اضطرابات الشحن عبر مضيق باب المندب إلى قناة السويس ، بينما يدمر النظم البيئية ومجتمعات الصيد الساحلية وموانئ شريان الحياة.
ترسو السفينة Safer ، وهي منشأة عائمة للتخزين والتفريغ ، على بعد حوالي 50 كيلومترًا (30 ميلًا) من ميناء الحديدة منذ الثمانينيات.
لم تتم خدمته منذ اندلاع الحرب قبل ثماني سنوات بين المتمردين الحوثيين في اليمن ، الذين يسيطرون على العاصمة صنعاء والمياه التي يتمركز فيها الصافر ، وتحالف تقوده السعودية يدعم الحكومة المعترف بها دوليًا ومقرها في مدينة عدن جنوب اليمن.
السفينة القديمة ، بدنها المتآكل ، تحمل أربعة أضعاف كمية النفط التي انسكبت في كارثة إكسون فالديز عام 1989 قبالة ألاسكا.
– خلافات متوقعة –
لسنوات ، كان طاقم الهيكل العظمي من العمال الباقين على متن السفينة ، والذين لا يزيد عددهم عن سبعة أو ثمانية في أي وقت ، قد بذلوا جهدًا لمنع هذا النوع من التسرب أو الانفجار على متن السفينة الذي قد ينشر بقعة رقيقة من النفط عبر سطح البحر الأحمر.
في مارس ، اشترت الأمم المتحدة سفينة بديلة ، Nautica ، بهدف إخراج النفط من Safer.
بعد شهرين ، وصل خبراء من الشركة الخاصة SMIT Salvage لضمان قدرة Safer على تحمل عملية النقل.
في الأسبوع الماضي ، شاركت الأمم المتحدة في تسليم رمزي لناوتيكا إلى “الشعب اليمني” ، على الرغم من أن شركة الشحن يوروناف ستستمر في إدارتها نيابة عن الأمم المتحدة لمدة ستة أشهر على الأقل.
وحذرت الأمم المتحدة من أنه حتى إذا نجح النقل ، فإن صافر “سيشكل تهديدًا بيئيًا متبقيًا ، حيث يحتفظ بقايا الزيت اللزج ويظل عرضة لخطر الانهيار”.
ومن المتوقع أيضًا خلافات حول ملكية النفط وناوتيكا ، التي أعيدت تسميتها باليمن ، مما يضع الحوثيين في مواجهة الحكومة التي تتخذ من عدن مقراً لها.
وقال رئيس برنامج الأمم المتحدة الإنمائي أكيم شتاينر “في هذه المرحلة ، لم يتم التوصل إلى اتفاق بشأن البيع الفعلي للنفط”.
لكن البعض يرى التقدم في أزمة أكثر أمانًا كعلامة إيجابية.
يعتقد جريسلي من الأمم المتحدة أن التعاون بشأن صافر يمكن أن يمهد الطريق لوقف إطلاق النار بشكل أكثر ديمومة بين الأطراف المتحاربة في اليمن.
وقال ان العملية “يمكن ان تكون نقطة انطلاق لحوار اكبر بين الاطراف المتنازعة ونحن نتحدث”.
وقال فتحي الفاهم ، رجل الأعمال اليمني الذي طرح فكرة استبدال سفينة صافر قبل عامين ، لوكالة فرانس برس “آمل أن تكون بداية عملية السلام”.
لقي مئات الآلاف من الأشخاص حتفهم في القتال في اليمن أو لأسباب غير مباشرة مثل نقص الغذاء أو الماء ، فيما تصفه الأمم المتحدة بأنه إحدى أسوأ الأزمات الإنسانية في العالم.
لكن الاشتباكات بين الحوثيين المدعومين من إيران والتحالف الذي تقوده السعودية تراجعت بشكل حاد منذ بدء الهدنة التي توسطت فيها الأمم المتحدة في أبريل نيسان من العام الماضي رغم أنها سقطت في أكتوبر تشرين الأول.
