السيارات الكهربائية تنزف الحبر الأحمر: فورد تخسر المليارات على المركبات الكهربائية
تقول شركة Ford Motor Company إن وحدة السيارة الكهربائية ، “Ford Model e” ، تخسر مليارات الدولارات ، وينبغي النظر إليها على أنها شركة ناشئة.
خسر الطراز e 3 مليارات دولار قبل الضرائب على مدار العامين الماضيين ، ومن المتوقع أن يخسر 3 مليارات دولار أخرى هذا العام مع استثمار الشركة في التكنولوجيا الجديدة ، وفقًا لتقرير صادر عن وكالة أسوشيتد برس.
جيمس فارلي ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة Ford Motor Co. المصور: Emily Elconin / Bloomberg
في عام 2021 ، تكبدت وحدة Ford’s Model e خسائر قبل الضرائب بلغت 900 مليون دولار. وفي عام 2022 ، كان هذا الرقم 2.1 مليار دولار. وبحسب ما ورد يعتقد فورد أن الطراز e سيكون مربحًا قبل الضرائب بحلول أواخر عام 2026 ، بهامش ربح قبل الضريبة بنسبة ثمانية بالمائة.
قال جون لولر ، المدير المالي لشركة فورد: “كما يعلم الجميع ، تخسر الشركات الناشئة في مجال السيارات الكهربائية الأموال بينما تستثمر في القدرات وتطور المعرفة وتبني حجمًا (مبيعات) وتكتسب حصة (في السوق)”.
وأضاف لولر أن طراز e يعمل على مركبات كهربائية من الجيل الثاني والثالث. تقدم فورد حاليًا ثلاث سيارات كهربائية للبيع في الولايات المتحدة: موستانج ماك إي إس يو في ، بيك أب إف 150 لايتنينج ، وشاحنة ترانزيت تجارية كهربائية.
في الشهر الماضي ، أعلنت شركة فورد أن مشكلة بطارية محتملة غير محددة أدت إلى توقف الشركة عن إنتاج وشحن طراز الشاحنة الكهربائية F-150.
في أكتوبر ، أ أخبار ديترويت وجدت مراجعة لشاحنة النقل الكهربائية Ford F-150 Lightning أن “الكريبتونيت” للمركبة عبارة عن رحلة برية. أوضح ناقد السيارات هنري باين أن الشاحنة الكهربائية أوصلته “170 ميلاً من المدى” في رحلة عبر الطريق السريع 75 في ميشيغان ، بينما يحصل نظيره الذي يعمل بالبنزين على سائقين “600 ميل و 22 ميلاً في الغالون”.
أوضح ناقد السيارات أنه قام بشحن السيارة طوال الليل إلى 100 في المائة ، مما منحها نطاقًا يبلغ 320 ميلاً. ثم قام ببعض المهمات في صباح اليوم التالي ، وبدأ رحلته على الطريق بمسافة 281 ميلاً في متناول اليد.
ولكن بحلول الوقت الذي وصل فيه إلى Saginaw ، “كان Lightning يحصل على 60٪ فقط من النطاق المقدر وأصبح من الواضح لجهاز الكمبيوتر الخاص بالرحلة أننا لن نصل إلى Gaylord” ، كما قال باين ، مضيفًا أن “النطاق البالغ 281 ميلًا بدا وكأنه 168 ميلاً “.
ثم أعاد النظام توجيه باين إلى محطة شحن ، ولكن عندما وصل ، كان الشاحنان الوحيدان هناك مشغولين بالفعل. لذلك توجه إلى منشأة أخرى كان يعرف أن بها أربع محطات شحن. عندما وصل إلى هناك ، لسوء الحظ ، كان اثنان مشغولين وكان الآخران يعملان بواسطة تقنيين.
