السيارات سيارات – حتى عندما تكون كهربائية

يتم الترحيب بالسيارات الكهربائية باعتبارها جزءًا مهمًا من حل أزمة المناخ – لكن هل هي حقًا؟ سيكون من السهل أن نقول إن كل ما يتعين علينا القيام به هو كهربة جميع سيارات الدفع الرباعي على الطريق ، لكن الأمر ليس بهذه البساطة.

يمثل النقل جزءًا كبيرًا من الانبعاثات الضارة غير المرغوب فيها لأسلوب الحياة الحديث. ويعزى ، حسب دراسات مختلفة ، إلى ما بين 25٪ و 40٪ من الغازات الضارة التي ينبعث منها النشاط البشري في الغلاف الجوي.

على الرغم من أن السنوات الأخيرة شهدت تحسنًا مطردًا في كفاءة استهلاك الوقود وأصبحت السيارات الكهربائية شائعة بشكل متزايد ، إلا أن ظهور المركبات الكبيرة المعروفة باسم سيارات الدفع الرباعي جعل كلاهما بلا معنى. وجدت وكالة الطاقة الدولية (IEA) أنه بين عامي 2010 و 2018 ، كان الطلب العالمي المتزايد على سيارات الدفع الرباعي ثاني أكبر سبب وراء الزيادة في الانبعاثات. وكهربةهم لا يحل المشكلة.

انبعاثات صفرية في السؤال

غالبًا ما يطلق على السيارات الكهربائية اسم مركبات “عديمة الانبعاثات” لأنها لا تنتج انبعاثات من أنبوب العادم. لكن هذا لا يعني أنها صديقة للبيئة. للتحرك ، يجب أن يكون لديهم بطاريات كبيرة. تتطلب هذه البطاريات الكبيرة كمية كبيرة من الموارد المستخرجة من المناجم حول العالم. وهذا بدوره له عواقب وخيمة على البيئة والناس. يؤدي التعدين إلى تسمم إمدادات المياه ، وارتفاع معدلات الإصابة بالسرطان وأمراض الرئة ، وحتى ينطوي على استخدام عمالة الأطفال.

إذا أردنا تبني الانتقال إلى التنقل الكهربائي ، فإن الطلب على المعادن الرئيسية للسيارات الكهربائية سيزداد أكثر فأكثر. وفقًا لـ AME ، بحلول عام 2040 ، نواجه زيادة تقدر بـ 4200 ٪ في الطلب على الليثيوم وحده. يجب أن تكون بطاريات سيارات الدفع الرباعي أكبر بكثير من تلك المطلوبة لتشغيل سيارات الركاب الصغيرة من نوع السيدان.

ولكن كيف سيتم القيام بذلك مع تزايد الطلب على “سيارات الدفع الرباعي”؟ كانت جيب شيروكي 1984 أول سيارة يتم الإعلان عنها كسيارة دفع رباعي ، ومنذ ذلك الحين بدأت مبيعات هذا النوع من السيارات في الزيادة أكثر فأكثر. إطلاق الشركات نماذج جديدة. إنهم يستغلون الثغرات في التشريع الذي يسمح “للشاحنات الخفيفة” – فئة تشمل “السيارات الرياضية” – لتلبية معايير الاقتصاد في استهلاك الوقود الأقل صرامة من السيارات التقليدية.

آمن أو… خطير

لدى صانعي السيارات سبب وجيه لرغبة الجمهور في شراء هذه الأنواع من المركبات: تعد سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة أكثر ربحية من سيارات السيدان. وكلما زادت شعبيتها ، كلما كان لدى السائقين حافز للبحث عنها أكثر فأكثر: مع وجود العديد من المركبات الكبيرة على الطريق ، يشعر الأشخاص في السيارات الأصغر بأمان أقل. يريدون الانتقال إلى المستوى “التالي” بسبب شعورهم بالأمان.

في النهاية ، بدأت مبيعات سيارات الدفع الرباعي تتفوق على مبيعات سيارات السيدان. في الولايات المتحدة ، على سبيل المثال ، ستشكل سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة 78٪ من مبيعات السيارات الجديدة بحلول عام 2025. وملء الطرق بمثل هذه المركبات الكبيرة له عواقبه البيئية.

السباق لا يتوقف. على سبيل المثال ، وجدت USA Today أنه منذ عام 1999 ، نمت شيفروليه تاهو 18 بوصة (45.3 سم) أطول ، في حين أن تويوتا RAV4 متوسطة الحجم ، واحدة من أكثر السيارات شعبية في العالم ، نمت 12 بوصة (35 سم). وفي الوقت نفسه ، تقارير المستهلك تشير التقديرات إلى أن شاحنة الركاب المتوسطة أصبحت أثقل بنسبة 24٪ وأن غطاءها الأمامي أعلى بمقدار 27 سم مما كان عليه في عام 2000.

كلما زاد حجم سيارات الدفع الرباعي ، كلما كانت أثقل. وهذا يجعلها أيضًا أكثر خطورة: في حالة الاصطدام مع المشاة ، تؤدي هذه الآلات الثقيلة إلى العديد من الحوادث المميتة. هناك الآن إحصائيات تؤكد أن أحد المشاة أكثر عرضة بثلاث مرات لـ “معاناة” إذا صدمته سيارة دفع رباعي أو سيارة بيك آب أكثر من سيارة سيدان – بسبب شكلها الأمامي الطويل غير الواضح.

كما وجد معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة في الولايات المتحدة أن سائقي سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة هم أكثر عرضة لضرب المشاة لأن رؤيتهم للطريق محدودة. وجد أكاديميون من جامعة كاليفورنيا ، بيركلي أن التعرض لمركبات ثقيلة يؤدي إلى احتمال أكبر بكثير للوفاة.

حسنًا ، هذه مشكلة خاصة بالمركبات الكهربائية ، لأن البطاريات الكبيرة التي تدخل فيها تجعلها أثقل من المركبات التقليدية.

إعادة التفكير في الرسالة

كل هذا يعني أننا ربما نحتاج إلى التفكير فيما وراء الرسالة القائلة بأن السيارات الكهربائية تنقذ الكوكب. من غير المقبول أن يأتي الحد من الانبعاثات الضارة من العادم بسعر مرتفع – زيادة الغلة ، وزيادة الضرر بالطبيعة والمزيد من الضحايا على الطريق! نحن بحاجة إلى إعادة التفكير في أسس نظام النقل لدينا ، والآن ، مع إجراء الإصلاح الشامل ، هو الوقت المناسب للقيام بذلك.

الميل إلى استخدام مركبات أكبر من أي وقت مضى له عواقب غير مقبولة على كل من السلامة على الطرق والبيئة. قد يكون استمراره من خلال الانتقال إلى السيارات الكهربائية مبررًا إذا أخذنا في الاعتبار ، بالتوازي مع التغيير في مصدر الجر ، البصمة البيئية الإجمالية للمركبات ووجودها الآمن على الطريق.

نحن بحاجة إلى التفكير في كيفية جعل السيارات أخف وزنا وليس أثقل ؛ كيف تشغل مساحة أقل في بيئتنا الحضرية – من الواضح بالفعل أنه في حوالي ثلاثة أرباع الحالات ، يركب شخص واحد فقط سيارة. بالطبع ، من الأفضل للسلطات المحلية أن تبحث عن طرق لتشجيع النقل العام وبناء البنية التحتية لركوب الدراجات في المدن. لكن المركبات نفسها يجب أن تتغير بشكل عام.