المتحدة تضع طلبية ضخمة مع شركة بوينج لاستبدال الطائرات القديمة

قالت شركة يونايتد إيرلاينز يوم الثلاثاء إنها طلبت 100 طائرة بوينج 787 جديدة ، وهي طائرة نفاثة كبيرة ذات ممرين ، لتحل محل الطائرات التي اقتربت من سن التقاعد والسماح لشركة يونايتد بتوسيع رحلاتها الدولية.

أضافت يونايتد أيضًا إلى دفتر طلباتها لطائرة بوينج 737 ماكس الأصغر ، والتي تُستخدم في الرحلات الداخلية.

ولم تكشف الشركات عن الشروط المالية للطلبات. قالت يونايتد إنها تستطيع الاختيار من بين ثلاثة أحجام للطائرة 787 ، والتي تتراوح أسعارها من 248 مليون دولار إلى 338 مليون دولار لكل طائرة ، لكن شركات الطيران تتفاوض بشكل روتيني على تخفيضات كبيرة على طلبات الطائرات.

وقدرت وكالة موديز انفستورز سيرفيس قيمة 787 طلبًا بمبلغ 16 مليار دولار بعد الخصومات. وقال محللون آخرون إن الأمر قد يصل إلى 19 مليار دولار اعتمادًا على مزيج من 787 نسخة تختارها يونايتد في النهاية.

من المقرر أن يبدأ يونايتد في استلام طائرات 787 في عام 2024 ، واتخذت خيارات لـ 100 أخرى.

إن الطلب الضخم – الذي وصفه يونايتد بأنه الأكبر على الإطلاق من قبل شركة طيران أمريكية للطائرات ذات الممر المزدوج أو الطائرات “ذات الجسم العريض” – هو خطوة جريئة لشركة طيران خسرت أموالًا طوال الوباء حتى منتصف هذا العام. ومع ذلك ، يبدو التنفيذيون في يونايتد وشركات الطيران الأخرى متفائلين ، حيث عاد الطلب على السفر إلى مستويات 2019 تقريبًا وارتفعت أسعار التذاكر أعلى مما كانت عليه قبل عام بسبب انخفاض عدد الرحلات الجوية.

الطلب هو أيضا أخبار مرحب بها في بوينج. لا تزال شركة صناعة الطائرات الأمريكية تكافح من أجل التعافي من حادثين مميتين من طراز Max ، وعيوب في الإنتاج أوقفت تسليم طائرات 787 لما يقرب من عامين ، وانتكاسات في برامج أخرى بما في ذلك عقد لبناء طائرتين رئاسيتين جديدتين من طراز Air Force One. لقد خسرت أكثر من 21 مليار دولار منذ عام 2019.

اختارت يونايتد 787 لتحل محل طائرات بوينج 767 وبعض طائرات بوينج 777 التي يقترب عمرها من 30 عامًا – وقد حققت بعض طائرات 767 بالفعل هذا الإنجاز – وأقل كفاءة في استهلاك الوقود.

كان من الممكن أن تختار شركة الطيران التي تتخذ من شيكاغو مقراً لها طائرة A350 ، التي بناها منافس بوينج الأوروبي ، إيرباص. لدى يونايتد بالفعل 45 طائرة A350 قيد الطلب ولكن لا تتوقع أن تبدأ في استلامها حتى عام 2030.

وقال سكوت كيربي الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد للصحفيين إن يونايتد ذهب مع شركة بوينج لأنها تطير بالفعل 787 ولا تريد إضافة طائرة جديدة إلى الأسطول الآن ، عندما تنشغل بتوظيف طيارين ومحاولة توسيع شبكة خطوطها.

في الوقت نفسه ، حولت Boeing الخيارات على 44 طائرة Max إلى طلبات مؤكدة ، وأضافت طلبًا جديدًا لـ 56 Maxes. ومن المقرر أن تظهر هذه الطائرات المائة بين عامي 2024 و 2028 وستحل محل الطائرات القديمة وتسمح بنمو متواضع في الرحلات الجوية المحلية لشركة يونايتد.

في العام الماضي ، طلبت يونايتد 200 طائرة ماكس و 70 طائرة إيرباص أحادية الممر في صفقة قالت الشركة في ذلك الوقت إنها أكبر طلبية في تاريخها.

قال المسؤولون التنفيذيون في شركة المتحدة إنهم قد يستخدمون التدفق النقدي لدفع ثمن كل هذه الطائرات ، أو قد يمولونها. مع أحدث الطلبات ، تتوقع يونايتد الآن أن يرتفع الإنفاق الرأسمالي إلى 9 مليارات دولار العام المقبل و 11 مليار دولار في عام 2024.

وانخفضت أسهم شركة United Airlines Holdings Inc. بأكثر من 6٪ في تعاملات بعد الظهر. كما انخفض أقرب منافسي يونايتد ولكن ليس بنفس الحدة. انخفض سهم بوينج أقل من 1٪.