بوجاتي تعلن دخولها سوق السيارات الكهربائية

أعلن صانع السيارات الأوروبية الأسطوري Bugatti مؤخرًا عن دخوله في سوق السيارات الكهربائية الصاعد. منذ تأسيسها في عام 1909 ، أصبحت العلامة التجارية مرجعًا للمشترين الأكثر تطلبًا وهي الآن تتجه نحو مرحلة جديدة. من المتوقع أن يظهر أول نموذج كهربائي للبطارية (BEV) في عام 2027.

بهذه الطريقة ، فإن الشركة التي أنشأتها Ettore Bugatti ستغلق حقبة أحدثت فيها فرقًا. منذ البداية ، كرست الشركة قصارى جهدها لتكون خيارًا يبرز عن البقية. مر أكثر من قرن أثبتت فيه نماذج الشركة نفسها كمعايير في هذا السوق الحصري.

في بداية القرن العشرين ، أصبحت العلامة التجارية مرجعًا حقيقيًا في عالم السيارات. بهذا المعنى ، في عام 1929 ، تم تسجيله بشكل خاص ، وفاز بأول سباق موناكو جراند بريكس. وبالمثل ، في عامي 1937 و 1939 ، فاز السائقان جان بيير ويميل وبيير فيرون بإصدارات 24 ساعة من لومان.

العدد الدقيق لأمجاد الغار التي تمتلكها العلامة التجارية لا حصر له وبعضها غير مسجل. هذا الأخير يتعلق بالخطوات الأولى للشركة في بداية القرن الماضي. في كلتا الحالتين ، تنضم العلامة التجارية الفرنسية الأصل إلى تلك الأسطورية التي نجت من حربين عالميتين وتعرض الآن نفسها في المستقبل.

بوجاتي تنضم إلى الاتجاه المستقبلي

سواء كانت بوجاتي أو فورد أو جنرال موتورز أو أي سيارة تقليدية ، فإنهم جميعًا يشتركون في نفس المهمة للمستقبل وهي أن تصبح سيارات كهربائية. يكاد يكون من المؤكد أنه لن يتمكن أي خط من مقاومة هذه التغييرات. في الواقع ، ستحظر بعض الإدارات مثل الكتلة الأوروبية تجارة السيارات التي تعمل بالوقود الأحفوري (ICE) بحلول عام 2035.

تقترب حركة المركبات من مرحلة لا توجد فيها محركات تعمل بالشفط الطبيعي. ولن يكون هناك شاحن توربيني ومحركات صاخبة تدفئ قلوب عشاق السيارات الكلاسيكية. وبالتالي ، فإن دفعات محركات الاحتراق الداخلي ستزين بعض المعروضات كآثار. بالنسبة للعديد من شركات ديترويت ، يكون التغيير صعبًا ومكلفًا ومعقدًا. لا يتعلق الأمر بالتكيف ، كما يُفترض عمومًا ، بل يتعلق بهدم مبنى قديم لبناء آخر.

لكن هذه الشركات ليس لديها مهمة صعبة مثل الشركة المصنعة الفرنسية. سيكون في مشكلة لأن سياراتها بشكل عام عالية القدرة وتؤدي على حلبات السباق. من غير المحتمل أن تتمكن الشركة من استبدال محرك W16 رباعي الأسطوانات رباعي الأسطوانات بمحرك كهربائي.

في العام الماضي ، أعلنت الشركة المصنعة عن السحب النهائي لهذه المحركات من خط إنتاجها. وبالتالي ، فإن السيارات التي تنتقل من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة (ميل في الساعة) في 1.8 ثانية و 260 ميلاً في الساعة مع 1914 حصاناً من المحتمل أن تتوقف عن الوجود في المستقبل غير البعيد.

جدير بالذكر أن سعر نماذج بوجاتي هذه ، حتى الآن ، يتراوح بين 2.27 دولار و 2.5 مليون دولار. على أي حال ، دخلت W16 القوية في التاريخ بعد عقدين من الصخب والآن تطمح العلامة التجارية إلى التنافس مع Tesla.

الناس لا يريدون بوجاتي كهربائية

التحديات التي تواجه العلامة التجارية أكبر بكثير مما تعتقد. عندما يفكر العملاء في سيارة بوجاتي ، فإنهم يفكرون فيها فيما يتعلق بقوة محركها سعة 8.0 لتر. في هذا المعنى، الناس لا يريدون البوجاتيس الكهربائية ، ولكن بالتحديد تلك التي تزأر على المسارات.

نحن نعيش ونتنفس مع [motor] W16. يقول سيدريك ديفي ، مدير عمليات العلامة التجارية في الولايات المتحدة: “قد تكون هذه فرصتي الأخيرة لامتلاك W16 الأيقونية ، لا أعرف ما الذي سيحدث بعد ذلك”.

سيارات هذه العلامة التجارية لها أسعار باهظة تتجاوز متوسط ​​2 مليون دولار. على الرغم من هذا والظروف الاقتصادية للوباء وبعد ارتفاع أسعار الفائدة ، فإن الشركة المصنعة لا تعمل بشكل سيئ. على أي حال ، تجبرها الظروف على الانتقال إلى مرحلة جديدة من الكهرباء التي تعتمد عليها للاستمرار في الوجود كعلامة تجارية. كما ذكرنا سابقًا ، ستحظر بعض اللوائح مثل الاتحاد الأوروبي التجارة في سيارات الاحتراق الداخلي بحلول عام 2035.

هذا يعني أن العملاء التقليديين للعلامة التجارية لن يستمتعوا بعد الآن بالموديلات الكلاسيكية. من كونها صانعة أحد أكثر المحركات وحشية في التاريخ ، ستتجه بوجاتي الآن إلى صنع سيارات كهربائية مستدامة على غرار تسلا. للقيام بذلك ، ستعمل في مصنع جديد في برلين ، على الرغم من أنهم أعلنوا أيضًا أنهم سيحتفظون بمصنع Molsheim في فرنسا.

في بعض البيانات الصحفية ، أفادت الشركة أن طرازاتها الكهربائية ستكلف حوالي 5 ملايين دولار. يشير حجم هذا السعر إلى أن فئة السيارات الفاخرة ، ذات الأجزاء عالية القيمة والأداء فوق المتوسط ​​في السوق ، ستبقى. بحلول عام 2027 ، ستطرح النماذج الأولى من هذه المرحلة الجديدة في السوق.

تحد جديد للشركة المصنعة

مرت الشركة المصنعة منذ قرن من الزمان بالعديد من المشاكل عبر تاريخها. ارتبط معظمهم بانخفاض المبيعات والاهتمام بسياراتهم. بحلول نهاية التسعينيات ، كانت الشركة قد اكتملت عمليًا ، كما يشير الخبراء في المنطقة.. في ذلك الوقت ، أعلنت شركة فولكس فاجن الألمانية عن شراء هذه الشركة لتكييفها مع مخطط إنتاج السيارات الخاص بها.

قال روري كارول من جالوبنيك في تحقيق مع ABC News في عام 2021: “كانت بوجاتي بالفعل علامة تجارية ميتة عندما اشترتها فولكس فاجن وتم إحياؤها لبناء سيارة من شأنها أن تحطم الرقم القياسي في السرعة وتقوم بذلك في راحة”.

ذكر ذلك الخبير نفسه في ذلك الوقت أنه لا يعتقد أن العلامة التجارية ستتخلى عن نموذج أعمالها للامتثال للوائح. الجدير بالذكر أن المالك الأكبر للعلامة التجارية هو شركة السيارات الكهربائية الكرواتية ريماك. هذا الموقف مشترك مع شركة بورش التابعة لشركة فولكس فاجن.

لا ينبغي إغفال أن بوجاتي لها وجود بالفعل في سوق الكهرباء ، على الرغم من عدم وجودها بالضبط مع السيارات. في عام 2022 ، أصدرت الشركة أول موديل سكوتر كهربائي بقيمة 1200 دولار. كان من الممكن أن يتم إنتاج هذا بالاشتراك مع الشركة المصنعة للمكونات Bytech. في يناير من هذا العام ، خلال إصدار معرض المستهلك الإلكتروني في لاس فيغاس ، أطلقت الشركة المصنعة نسخة 2023 من السكوتر.

قبل أن يُعرف أن إطلاق طرازها الأول سيكون في عام 2027 تقريبًا ، نفت الشركة حدوث تغيير جذري في هذا السوق. في الواقع ، أشار توجيه العلامة التجارية إلى أنها ستركز طوال هذا العقد على إنتاج السيارات الهجينة ، بينما ستظهر النماذج الكهربائية الكاملة بحلول عام 2030.. مهما كان الأمر ، فإن الجمهور ينتظر أداء وقوة هذه السيارات الكهربائية الجديدة. على الرغم من ذلك ، يبدو أن الجميع واضح أنهم لن يكونوا بالقرب من W16.

الصعود السريع لسوق السيارات الكهربائية الفاخرة

يشهد مصنعو السيارات الكهربائية الفاخرة نموًا لا يتخلف عن السوق العادي. وفقًا لوسائل الإعلام المتخصصة ، بحلول عام 2030 ، ستشغل السيارات الكهربائية 50-60٪ من سوق السيارات الفاخرة. تتشكل المنافسة في هذا القطاع المعين لتكون من أشدها حدة بالنظر إلى العدد المحدود من العملاء..

يجب على مبتكري هذه السيارات ألا يدخروا أي جهد لضمان جودة السيارات. يجب على المرء ألا يغيب عن بالنا حقيقة أن الدافع الرئيسي في قطاع الرفاهية هو الولاء للعلامات التجارية وأن النموذج السيئ يمكن أن يعني فقدان التأثير في هذا السوق الانتقائي. هناك العديد من العناصر التي يمكن أن تعطي فكرة عن كيفية عمل هذا التغيير في عالم السيارات للعملاء الحصريين.

العمل المذكور أعلاه عبارة عن مسح من بوابة McKinsey ، والذي ينتج عنه بعض البيانات التي تستحق الاحتفاظ بها على الرادار. أحدها أن 44٪ من مالكي السيارات الفاخرة سيكونون مستعدين للتحول إلى موديلات تعمل بالكهرباء. والجدير بالذكر أن جميع عملاء السيارات الفاخرة تقريبًا ، 95٪ ، يرغبون في تبديل العلامات التجارية من أجل الشراء التالي.

معلومة أخرى مهمة هي أنه ، بالنسبة لنصف العملاء الذين تمت استشارتهم ، يعد أداء وتصميم القيادة ضروريين عند اتخاذ قرارات الشراء. بكلمات بسيطة ، سوف يقررون ICE أو BEV بناءً على تلك العناصر. ويخلص العمل إلى أن 51٪ من العملاء يقدرون الابتكار و 43٪ الاستدامة.

وبنفس الترتيب ، يُسلط الضوء على أن هؤلاء المشترين الحصريين يريدون أكثر من مجرد سيارة ويبحثون عن شيء مختلف بنوع من الخبرة يتلاءم مع احتياجاتهم. كل هذا يشير إلى أن بوجاتي لا تدخل سوقًا يمكن اعتباره “قطعة كعكة”.