تبيع بعض الشركات المصنعة بيانات القيادة الخاصة بك إلى شركات التأمين مقابل “بضعة ملايين”

المعلومات قوة، والحصول على كمية كبيرة من البيانات يجلب جميع أنواع الفوائد، بما في ذلك الفوائد الاقتصادية، كما يتضح من تقرير نشرته مؤسسة نيويورك تايمز. يجمع هذا التقرير بيانات من المستخدمين المقربين من صناعة السيارات الذين يدعون ذلك يبيع المصنعون بيانات القيادة الخاصة بنا إلى شركات التأمين.

والهدف من ذلك دائما وفقا للمعلومات المنشورة من قبل نيويورك تايمز، هو الحصول على الأداء الاقتصادي من بيانات القيادة التي تم جمعها عن طريق تطبيقات الهاتف المحمول وهي معلومات أنشأتها شركات صناعة السيارات وتستفيد منها شركات التأمين لحساب وثائق التأمين بما يتوافق مع ممارسات القيادة للسائقين.

تبيع شركات صناعة السيارات بيانات القيادة الخاصة

ووفقا لهذا التقرير، فإن العديد من التطبيقات التي أنشأتها العلامات التجارية تقدم نصائح لتحسين كفاءة القيادة من المستخدمين مع الدافع لتوفير الوقود أو الطاقة.

ومع ذلك، فإن لها غرضًا مزدوجًا يتجاوز الكفاءة أو تعديل أنماط القيادة لدينا. هو نيويورك تايمز يضمن استخدام هذه التطبيقات فعليًا لجمع البيانات حول موقعنا أسلوب القيادة، مع الانتباه إلى التسارع المفاجئ والفرملة، وكذلك القيادة فوق حدود السرعة.

الشركات مثل المحركات العامة سيقومون ببيع هذه البيانات التي تم جمعها من خلال تطبيقات مثل OnStar Smart سائق لمختلف شركات جمع البيانات التي تستخدمها شركات التأمين بعد ذلك تحديد مقدار السياسات الخاصة بك.

وقال مصدر مجهول يعمل في جنرال موتورز لـ نيويورك تايمز أن الإيرادات السنوية من هذا البرنامج هي “بضعة ملايين من الدولارات”.

المشكلة هي أن المستخدم النهائي ليس على علم بهذه الممارسة. وتنشر الصحيفة الأمريكية مثال سائق سيارة كاديلاك الذي حرم من وثيقة التأمين من قبل ما يصل إلى سبع شركات تأمين.

وأخيرا اكتشف أن سيارته سجلت العديد من التسارع والفرملة، فضلا عن السرعة المفرطة، وأن هذا من شأنه أن يكون السبب في كثير من الأحيان كانت شركات التأمين سترفض تقديم التغطية له.

ويدعي هذا السائق أيضًا أنه لم يكن يعلم بوجود OnStar Smart Drive، وأنه لم يسبق له رؤيته في تطبيق MyCadillac الخاص به، وأنه لم يعثر على أي دليل على أنه تم تسجيله في التطبيق لدى الوكالة.

شركات التأمين هي المستفيد الحقيقي من هذه الممارسة المزعومة

من جانبها، اعترفت شركة جنرال موتورز بذلك نيويورك تايمز ماذا مشاركة “اختر المعرفة” على الكبح والتسارع والسرعة التي تزيد عن 130 كم/ساعة، بالإضافة إلى زمن القيادة، مع وسطاء البيانات الآخرين. ومع ذلك، أكد أنه يشارك هذه المعلومات فقط من العملاء الذين وقعوا اتفاقية مسبقًا.

وتستشهد الصحيفة أيضًا بحالات أخرى مماثلة لشركات مصنعة تستخدم تطبيقات الهاتف المحمول، مثل كيا وميتسوبيشي وهيونداي وهوندا وأكورا، والتي تشارك هذه البيانات مع شركات التأمين. وتضمن هذه العلامات التجارية أيضًا أنها لا تفعل ذلك إلا عندما يمنح السائق موافقته.

ومع ذلك، فإن هذه الممارسة واضحة انتهاك خصوصيتنا وإذا تم ذلك دون موافقتنا، فهذا يعني أن الشركات المصنعة ترتكب جريمة ضد حماية البيانات.