تجربة قيادة بورش كايين 2023 الجديدة: واحدة من أفضل سيارات الدفع الرباعي ، إذا كنت تستطيع شرائها
في هذا اختبار بورش كايين لقد تمكنت من الحصول على خلف مقود آخر تحديث للسيارة الألمانية متعددة الاستخدامات ، والتي تعتزم العلامة التجارية من خلالها ترسيخ مكانتها على رأس هذا القطاع التنافسي. هناك العديد من التغييرات التي تم إدخالها في هذا الإصدار ، ولكن هل هي كافية؟
للتحقق من ذلك ، سافرت إلى النمسا ، حيث تنتظرني الأنواع الثلاثة التي سيتم تقديمها من Porsche SUV في قارتنا: كايين ، إي هايبرد واي إس. لن تكون Turbo GT متاحة بعد الآن بسبب لوائح الانبعاثات ، لكنني سأتحدث عن ذلك لاحقًا.
التصميم الداخلي لسيارة بورش كايين 2023
تصميم سيارة بورش كايين 2023
أنا أمام عدة وحدات من بورش كايين الجديدة ، وبغض النظر عن الإصدار ، هناك ميزات جديدة في الخارج. التغيير ليس جذريًا ، ولكن هناك اختلافات في الأجنحة وغطاء المحرك تزيد من تعزيز أسلوب السيارة. بنفس الطريقة ، هناك أيضًا تغييرات في المصد ، خاصة في الخلف ، مع تغيير موضع لوحة الترخيص.
إلى جانب هذا ، ربما تكون الأضواء هي أكثر الأشياء الجديدة وضوحًا التي يمكنني ملاحظتها قبل ركوب السيارة. الآن، بشكل قياسي ، المصابيح الأمامية هي Matrix LED، ولكن يمكن أن تكون HD Matrix Led كخيار. تضاف هذه إلى بعض المصابيح الخلفية التي تم تنقيحها أيضًا ، بمظهر ثلاثي الأبعاد.
هذا يلخص أخبار هذه السيارة من الخارج ، لكنها في الداخل حيث تغيرت أكثر من غيرها. إليك ما يمكننا رؤيته في النماذج المستقبلية الأخرى والتحديثات للعلامة التجارية ، لذلك سأذهب حسب الأجزاء. الأول؟ الشاشات. ونعم ، أقولها بصيغة الجمع لأنه لا يوجد واحد ، ولا اثنان ، بل ثلاثة.
بالنسبة للمبتدئين ، تفقد لوحة العدادات الساعة التناظرية والآن تحتوي هذه المنطقة بأكملها على صندوق رقمي منحني مقاس 12.6 بوصة تذكرنا بورش تايكان ولها تصميمات مختلفة. وفي الوقت نفسه ، هناك شاشة مركزية مقاس 12.3 بوصة ، الآن مع أحدث إصدار من برنامج العلامة التجارية الألمانية.
ومع ذلك ، فإن أكثر ما يلفت الانتباه هو الشاشة الأخرى الموجودة أمام مقعد الراكب. هو 10.9 بوصات و تمت تغطيته بفيلم يمنعك من رؤيته إذا لم تنظر إليه مباشرةحتى لا يشتت انتباه السائق. يمكنك أن ترى فيه مسار GPS ، وسرعة السيارة ، وفيلم … كل شيء ، على الرغم من أنك قد ينتهي بك الأمر إلى إيلاء المزيد من الاهتمام لهاتفك المحمول.
التصميم الداخلي لسيارة بورش كايين 2023
أبعد من ذلك ، فإن بقية الداخلية من كايين الجديدة لا يتغير كثيرًا ، لكن هناك تفاصيل يجب ذكرها. الأول جيد: هناك مقابض مادية لأشياء مثل التحكم في المناخ ، وهو ما أحبه. الآن ، التفاصيل الثانية التي أحبها أقل: لم يعد هناك مفتاح كلاسيكي أو مفتاح بدء التشغيل على يسار عجلة القيادة. في مكانه زر عادي.
هذا الشيء الأخير يجعلني حزينًا بعض الشيء لأنه ، على الرغم من أنه قد يبدو سخيفًا ، إلا أنه كان عنصرًا يميز هذه السيارة عن جميع سيارات بورش. الآن ، تتم البداية من زر لا يختلف كثيرًا عما يمكن أن نجده في العديد من السيارات الأخرى ، وبالنسبة لي ، هذا يأخذ لمسة مثيرة للاهتمام للغاية إلى الداخل.
بشكل عام ، هذا هو شعوري بالمقصورة بأكملها. لا يزال الأمر رائعًا ، التحديث لا يضر ، وليست كل التغييرات سيئة أو دراماتيكية ، مثل نقل محدد التروس إلى لوحة القيادة. ومع ذلك ، فإن التفاصيل مثل زر البدء أو فقدان الساعة التناظرية على لوحة العدادات تجعلها تلاحظ بعض فقدان الشخصية.
محركات كايين الجديدة
في أوروبا ، النطاق محركات بورش كايين ستتكون من محركات V6 و V8. وبالتالي ، سيكون لدينا ثلاثة أنواع مختلفة ، أحدها الذي يحتوي على محرك V6 سعة 3 لترات 353 CV و 500 نيوتن متر من قدم المساواة -13 حصان و 50 نيوتن متر أكثر مع حزمة Sport Chrono كايين إي هايبرد، مع V6 ، ولكن مع محرك كهربائي أكبر في المجموع 470 CV و 650 نيوتن متر من قدم المساواة.
أخيراً، سيكون الطراز الأكثر أداءً هو كاين إس، والذي يتصاعد الآن بمحرك V8 مزدوج التوربو سعة 4 لتر. أَثْمَر قوة 474 حصان و 600 نيوتن متر من عزم الدوران ومع علبة التروس الأوتوماتيكية ذات الثماني سرعات المجهزة لجميع الطرازات في النطاق ، فإنها تنتقل من 0 إلى 100 كم / ساعة في 4.7 ثانية ، فضلاً عن سرعة قصوى تبلغ 273 كم / ساعة.
مما لا شك فيه أن هذه الأرقام محترمة للغاية ، لكن الجدة في تحديث هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات هي أنها بالفعل لن يكون هناك كاين توربو جي تي. حسنًا ، نعم سيكون كذلك ، لكن ليس في أوروبا. كما قلت سابقًا ، لا تسمح معايير الانبعاث بذلك ، لكنها ستصل إلى الأسواق الأخرى بمحرك V8 ثنائي التوربو سعة 4 لترات ينتج 659 حصانًا. سيترجم هذا إلى 3.3 ثانية من 0-100 كم / ساعة وبحد أقصى 305 كم / ساعة.
كيف تقود؟
بعد أن تعافيت من الألم الذي أشعر به لأنني غير قادر على الاستمتاع بالنسخة الأكثر جذرية من هذا النموذج ، فأنا على استعداد لقيادة المتغيرات التي سيتم بيعها في أوروبا وبدء عملي اختبار بورش كايين مع E-Hybrid. قد يكون الخيار الأكثر إثارة للاهتمام في الوقت الحالي ، حيث تغير الكثير.
بفضل محرك كهربائي جديد و a بطارية 25.9 كيلو واط في الساعة، أصبح هذا النموذج الآن أكثر قوة ويوفر مزيدًا من الاستقلالية. لهذا السبب ، بدأت قيادتها في صمت ، مع استمرار محرك V6 “نائمًا” أثناء القيادة في جميع أنحاء المدينة. أنا أتحرك فقط باستخدام محرك كهربائي في الوقت الحالي وقد يكون هذا هو الخيار الأفضل في بيئة حضرية.
هنا ، المحرك الكهربائي أكثر من كافٍ ، وقوته البالغة 176 حصانًا تحرك السيارة بسهولة كافية. في الواقع ، يحدث نفس الشيء على الطريق السريع ويمكنني القيادة دون استخدام الكتلة الحرارية حتى 74 كم بناءً على النطاق المشترك WLTP. بدون شك ، سيساعد هذا في إنفاق كميات أقل من البنزين ، لكن ماذا لو أردت الفوائد؟
بمجرد أن أخطو على دواسة الوقود ، أجيب على السؤال. في تلك اللحظة ، بدأ المحرك V6 وأشعر بالقوة على الفور ، دون أي تردد. وبالتالي ، فإن كل قوة النظام الهجين مسؤولة عن تحريك هذه السيارة التي يبلغ وزنها 2425 كجم دون الشعور بالثقل ، حتى في المنحنيات ، حيث يمكنني تحقيق السرعة مع استمرار الاستقرار بشكل مفاجئ.
2023 اختبار بورش كايين E-Hybrid
في الواقع ، هذا شيء ألاحظه عند قيادة الوصول كايين. بالتأكيد تعليق نشط إدارة نظام التعليق النشط من بورشه (PASM) الذي تم تضمينه بشكل قياسي في جميع الإصدارات يساعد في تحقيق سلوك جيد حقًا في المناطق الملتوية ، عند دمجه مع هيكل جيد التكوين.
باختصار ، يحافظ الإصدار الجديد من سيارات الدفع الرباعي الألمانية على سلوك ديناميكي جيد جدًا ، كما أنني أدرك ذلك في الإصدار الأقل قوة. هنا ، في الأقسام الملتوية ، ما زلت سعيدًا بنفس القدر ، بينما على الطريق المستقيم لا ألاحظ قصورًا في السيارة. لديها قدرة حصانية أقل ، نعم ، لكنها أيضًا أخف وزنًا – 2.055 كجم ، لذلك كل شيء متوازن.
ومع ذلك ، حان الوقت الآن لقيادة الإصدار الأكثر رياضية: بورش كايين اس، الذي يملأ هدير محرك V8 أذني عند بدء التشغيل. البداية الهادئة والأحاسيس لا تختلف كثيرًا عن بقية المجموعة. التوجيه خفيف وسريع ، وكذلك تواصلي بدرجة كافية. بالإضافة إلى ذلك ، يستجيب المحرك بسلاسة ، على الرغم من أنه يسمع أكثر. إنها ليست مشكلة بالطبع.
من ناحية أخرى ، فإن التعليق ثابت ، لكنه ليس قاسياً لدرجة تجعلك غير مرتاح. في الواقع ، مع وضع الرياضة + القيادة تم تحديده ، ليس من الصعب بالنسبة لي أن أكون خلف عجلة القيادة لفترة طويلة ، وهو أمر يجب أن تفعله فيه المقاعد الرياضية ذات الحشو الكافي.
باختصار ، على الرغم من أنها النسخة الأكثر رياضية التي يمكنك شراؤها من كاين الجديدة ، إلا أنها لا تتعارض مع الحياة اليومية. أثناء التنقل ، يكون ممتعًا ويحافظ على الصفات الأخرى النموذجية لهذا النموذج ، مثل المساحة ، مع مقاعد خلفية واسعة و الجذع سعة 772 لترًا – 592 لترًا في الكوبيه – بدون طي المقاعد.
لذا فإن الاختلاف الواضح في هذا الإعداد هو تحت غطاء المحرك ، والفتى يظهر ذلك … يخطو على دواسة الوقود ، ويصل 474bhp في غمضة عين ، ويرمي السيارة إلى الأمام ويعود بي إلى المقعد. ترتفع الديسيبل وتثور الإبرة -الرقمية- على ميزان الإطار دون عناء. هنا لا توجد ليونة مهمة.
في لحظة، يتم استبدال الطابع الحضاري لسيارة كاين أس بطابع رياضي مميز للغاية. ليس لدي أدنى شك في أن تركيب محرك V8 كان ناجحًا وهذا ، جنبًا إلى جنب مع كل شيء آخر ، يجعلني أنسى أنني أقود سيارة دفع رباعي أثناء القيادة عبر جبال الألب النمساوية. خلف عجلة القيادة ، يبدو الأمر وكأنه سيارة رياضية تقليدية ، ولا يمكن للجميع تحقيق ذلك.
مع هذا ومع الفرامل ذات اللمسة المريحة اليومية ، لكنها فعالة جدًا عند الضرورة ، فإنه يظهر أنه قد تم بذل الكثير من الجهد لتحقيق تجربة قيادة جيدة. ونعم ، يتم إدراك ذلك عندما تطلق العنان لقدرات هذا النموذج ، لكنك ستلاحظه أيضًا دون الحاجة إلى الوصول إلى هذه النقطة.
بهذه الطريقة ، أنهي اختبار كايين الجديدة مع شعور إيجابي للغاية. إن فئتها تنافسية للغاية ، لكنها لا تزال واحدة من الأفضل في فئتها ، حيث تعرف كيفية الجمع بين التطبيق العملي اليومي والسلوك الذي يصعب تحسينه في جميع الأوقات. قد أرغب في الحصول على تفاصيل أكثر أو أقل مثل المقصورة الداخلية ، ولكن كسيارة دفع رباعي ، فإنها لا تجعل الأمر سهلاً على منافسيها.
سعر ومنافسي كايين
بالحديث عن المنافسين ، فإن سعر بورش كايين يبدأ من 103،371 يورو لطراز الوصول ، بالإضافة إلى 107،327 يورو لـ E-Hybrid و 124،593 يورو لـ Cayenne S. وبالتالي ، فإن هذا الطراز لديه العديد من المنافسين ، مثل Audi Q8 ، والذي يبدأ من 85،780 يورو في الأساس. الإصدار والمقياس عند 162920 يورو في حالة 600 حصان RS Q8.
إلى جانب ذلك ، هناك منافس آخر محتمل هو BMW X6 ، والتي تكلف 96800 يورو في طراز الوصول الخاص بها و 179700 يورو في محرك 625 حصان X6 M. من ناحية أخرى ، هناك منافس آخر محتمل هو مرسيدس GLE ، مقابل 89700 يورو لنسخة SUV و 100000 يورو للكوبيه.
