تحليل مفصل للنظام الهجين لتويوتا كورولا كروس
نقدم لك أدناه تحليلاً مفصلاً للنظام الهجين لتويوتا كورولا كروس ، مع جميع البيانات الفنية التي يجب أن تعرفها عن محركاتها.
الجديد تويوتا كورولا كروس واحدة من السيارات التي تثير اهتمام المشترين المحتملين. إنها سيارة دفع رباعي مدمجة ستتوفر بمحركين هجينين غير قابلين للتوصيل بالكهرباء ، ولهذا السبب في سوقنا ستحصل تلقائيًا على العلامة البيئية DGT ECO.
يصل هذا الطراز الجديد ليكمل عائلة تويوتا كورولا ، وهو خيار رابع للجسم سينضم إلى عربة ستيشن واغن المدمجة وسيارة السيدان في المستقبل القريب. في الواقع ، على الرغم من أنه لم يتم بيعه في بلدنا بعد ، إلا أن الأسواق الأخرى مثل ألمانيا أو الولايات المتحدة تمتلكه بالفعل في الوكلاء.
تحليل مفصل للنظام الهجين لتويوتا كورولا كروس
أحد الجوانب الأكثر لفتًا للانتباه في سيارة Toyota SUV الجديدة هو قسمها الميكانيكي. كما قلت من قبل ، إنها سيارة هجينة غير قابلة للتوصيل ، مثل Toyota Corolla ، والتي ستكون متوفرة في نسختان مختلفتان ، كلاهما مزود بناقل حركة أوتوماتيكي وواحد منهما سيكون بنظام الدفع الرباعي.
بسبب الاهتمام الذي يثيره ، سنقوم به اليوم تحليل مفصل للنظام الهجين لتويوتا كورولا كروس حتى تتمكن من رؤية جميع التفاصيل المخفية في محركات السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الجديدة من العلامة التجارية اليابانية.
يعتمد Corolla Cross على منصة TNGA-C للشركة اليابانية وتعتمد الجيل الخامس من محرك تويوتا الهجين، وهو إصلاح تم تنفيذه في مجموعة Corolla قبل بضعة أشهر ، عندما خضع لعملية إعادة تصفيف عميقة في منتصف العمر.
لذلك ، لدينا خياران ميكانيكيان مختلفان. أولهم يتبنى أ محرك البنزين يستنشق طبيعيا مضمنة أربع أسطوانات 1798 سم مكعب يولد 98 حصانًا عند 5200 دورة في الدقيقة وعزم دوران أقصى يبلغ 142 نيوتن متر متاح عند 3600 دورة في الدقيقة.
سويًا مع محرك البنزين هذا نجد محركًا جديدًا محرك كهربائي 70 كيلوواط (95 حصان) من القوة مع 185 نيوتن متر من عزم الدوران الموجود في الموضع الأمامي ، بجوار محرك الاحتراق. معًا ، يطورون قوة كلية لـ 140 سيرة ذاتية، أو ما هو نفسه ، 15٪ أكثر مما قدمه الإصدار السابق من هذا النظام الهجين. الآن ، في الواقع ، يمكن أن ينتقل من 0 إلى 100 كم / ساعة في 9.9 ثانية.
ال بطارية هو الليثيوم أيون الذي يشغل المحرك الكهربائي لنظام الدفع هذا ، وهو أصغر حجمًا وأخف وزنًا (14٪ أقل من السابق) وموجود في الموضع الخلفي.
كما أن لديها نظام تبريد جديد للبطارية وفي Corolla Cross تشهد متوسط انبعاثات بين 112 و 121 جم / كم من ثاني أكسيد الكربون. في الوقت الحالي ، لم تكشف تويوتا عن متوسط استهلاك سيارات الدفع الرباعي المدمجة مع هذا المحرك .
نسخة ثانية أقوى مع إمكانية الدفع الرباعي
المحرك الذي سيتم تقديمه بضمانات كاملة هو النظام الهجين الثاني غير القابل للتوصيل في Toyota Corolla Cross. في هذه الحالة ، يكون محرك البنزين عبارة عن وحدة ذات أربع أسطوانات بسحب طبيعي 1،987 سم مكعب القدرة التي تنتج 152 حصانًا عند 6000 دورة في الدقيقة و 190 نيوتن متر من عزم الدوران من 5200 دورة في الدقيقة.
يرتبط محرك البنزين بمحرك كهربائي موجود في الموضع الأمامي بقوة 83 كيلو واط (113 حصان) وعزم دوران 206 نيوتن متر. من خلال الجمع بين كلا المحركين ، ترقى القوة إلى 197 سيرة ذاتية، مما يسمح لها بالانتقال من 0 إلى 100 كم / ساعة في 7.6 ثانية وتوحيد متوسط الانبعاثات بين 113 ص 120 جم / كم.
سيكون هذا الإصدار متاحًا بدوره بامتداد نظام الدفع الرباعي الكهربائي ، AWD-i. يضيف هذا النظام محركًا كهربائيًا ثانيًا أقل قوة على المحور الخلفي والذي ، على الرغم من أنه لا يغير من أرقام أداء النظام الهجين ، يوفر قوة جر إضافية من خلال توفير الحركة أيضًا للعجلات الخلفية.
إنه يتحسن من 0 إلى 100 كم / ساعة ، والذي يصبح 7.5 ثانية ، بينما تزيد انبعاثات ثاني أكسيد الكربون إلى 119-127 جم / كم. بغض النظر عن المحرك المختار ، سيتم تجهيز تويوتا كورولا كروس ب علبة التروس الأوتوماتيكية من نوع CVT كخيار وحيد.
