تويوتا وإكسون تعملان على وقود اصطناعي يقلل الانبعاثات بنسبة 75٪

تعمل شركتا تويوتا وإكسون على وقود اصطناعي يقلل الانبعاثات بنسبة 75٪. كان الوقود من هذا النوع ، وما يسمى بالوقود الحيوي أيضًا ، رائجًا جدًا مؤخرًا بسبب قبول الاتحاد الأوروبي لآليات تقليل ثاني أكسيد الكربون هذه في الطريق إلى إزالة الكربون بالكامل من السيارة. كانت ألمانيا وإيطاليا ، إلى جانب دول أخرى ، هي التي ضغطت لقبولها في الخطة التي ستكون عام 2035 عامًا بارزًا.

وللحصول على سياراتهم للحفاظ على محرك الاحتراق الداخلي وعدم المخاطرة بكل شيء على بطاقة واحدة ، السيارات الكهربائية ، تحالفت تويوتا مع شركة إكسون للعمل على وقود اصطناعي يقلل الانبعاثات ، بحسبهم ، بنسبة 75٪. وهي تؤكد أنها ستكون قادرة على تقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بهذه النسبة فيما يتعلق بالبنزين التقليدي الذي يتم الحصول عليه من النفط. وهذه أخبار جيدة جدا.

وقال البيان: “إن وجود حل للوقود السائل يمكننا استخدامه في الأسطول الحالي ، وجعله في نوع من بناء السياسات حيث نسمح للسوق بالابتكار ، هو أرخص وسيلة لإزالة الكربون من وسائل النقل”. صرح أندرو مادن نائب رئيس شركة إكسون موبيل.

وقال: “بغض النظر عما تعتقد أن وتيرة الانتقال إلى الكهرباء ستكون ، سيكون هناك مليار إن لم يكن مئات الملايين من المركبات على الطرق لبعض الوقت”. توم ستريكر نائب رئيس شركة تويوتا للاستدامة. الوقود منخفض الكربون “مهم للغاية لتحقيق تلك التخفيضات من غازات الاحتباس الحراري بسرعة.”

سيصبح الوقود الإلكتروني جزءًا مهمًا من حياتنا لأنه سيعطينا إمكانية استخدام سياراتنا بأمان، مع تعديل طفيف أو معدوم لمحركات الاحتراق. وهذه نقطة أساسية ، لأنه في عام 2035 سيكون الأسطول المتحرك من مركبات الاحتراق هائلاً ، والتخلص منها جميعًا في وقت واحد لا يبدو أنه الحل الأكثر قابلية للتطبيق.

وهذا مع الأخذ في الاعتبار أن العلامة التجارية تواصل المراهنة على الهيدروجين ، وهو بديل حقيقي للبنزين. على الرغم من تحليل السوق والعدد الكبير للسيارات ذات المحركات الحرارية ، إلا أنه يريد أيضًا التحقيق بهذه الطريقة. بالطبع ، لا يزال المشروع في نطاق مرحلة مبكرة جدا التنموي. على الرغم من ذلك ، سنشهد في هذا العقد مشاريع كبيرة من هذا النوع ، والتي ستدخل السوق في السنوات القادمة بحثًا عن حل بديل للسيارة الكهربائية.