ستقوم ACS ببناء مصنع بطاريات لباناسونيك في الولايات المتحدة

وقّعت الشركة بقيادة فلورنتينو بيريز ، مع شركة Yates Construction في أمريكا الشمالية ، اتفاقية لبناء مصنع بطاريات للسيارات الكهربائية في مدينة دي سوتو ، كانساس.

العميل هو شركة باناسونيك اليابانية متعددة الجنسيات.

يصل حجم المشروع الاستثماري إلى 4 مليارات دولار (3.75 مليار يورو) ، وستتطلب مرحلة البناء نحو 3 مليارات دولار (2.81 مليار يورو).

شركة البناء الإسبانية ممثلة من قبل Turner ، التي أكملت مؤخرًا مشروعًا بقيمة 3.4 مليار دولار لبناء مصنع مماثل في أوهايو لهوندا ومنشأة صيدلانية بقيمة 730 مليون دولار لشركة Agilent الأمريكية في كولورادو.

ACS توسع أعمالها

قدم الرئيس التنفيذي لشركة البناء الإسبانية ، خوان سانتاماريا ، تفاصيل هذا الأسبوع في اجتماع مع محللين ومستثمرين حول الاتجاه الذي اختارته الشركة لوضع نفسها كمقاول ، وحتى كمروج للبنى التحتية الحديثة.

تريد ACS الاستثمار في مشاريع تحويل الطاقة والرقمنة والتنقل المستدام والبنية التحتية الصحية والصيدلانية.

السوق الرئيسي في الولايات المتحدة ودخوله ، بالطبع ، من خلال شركة Turner التابعة.

قال الرئيس التنفيذي ، الذي أشار أيضًا إلى الفرص المتاحة في بناء المرافق المرتبطة لرقائق الهيدروجين وأشباه الموصلات.

بالإضافة إلى ذلك ، تتسارع شركة الإنشاءات في القارة الأوروبية لتقليد نجاح فرعها في الولايات المتحدة ببناء مراكز البيانات.

باناسونيك ، من بين عملاء ACS الكبار

يرتبط العمل الجديد بتكليف من باناسونيك بتوسيع التنقل المستدام في الولايات المتحدة.

تمتلك الشركة اليابانية برنامجًا استثماريًا كبيرًا على الأراضي الأمريكية بهدف زيادة إنتاج البطاريات وتضيف هذا المشروع إلى برنامج Green Impact العالمي.

هدفها هو القضاء على انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الصافية بحلول عام 2030 وتجنب 300 مليون طن من غازات الاحتباس الحراري في العقود الثلاثة القادمة.

ويضع البرنامج المرفق بالاتفاقية بدء الأعمال على مدار هذا العام وبدء التشغيل في مارس 2025.

تقدر الشركة اليابانية الوصول إلى 30 جيجاوات في الساعة من الطاقة الإنتاجية سنويًا.

بالنسبة لباناسونيك ، من الضروري أن تنمو بين عملائها في مجال السيارات. تم توحيد “باناسونيك إنرجي” في بداية عام 2022 كمزود لتقنيات الجيل التالي في جميع أنحاء العالم.

تيرنر ييتس للبناء

اختارت شركة Turner الفرعية مرة أخرى إحدى الشركات الرائدة المتخصصة في الأعمال الصناعية في الولايات المتحدة ، مثل Yates Construction ، التي نفذت معها بالفعل مشاريع أخرى.

شريك آخر متكرر في هذا النوع من المشاريع هو Kokosing Industrial.

سلطت نائبة مدير تيرنر ، كارين هوجان ، الضوء قبل بضعة أيام على محفظة ACS المتنامية المرتبطة بمصانع المكونات الأساسية للسيارات الكهربائية.

البطاريات هي المستقبل (والحاضر)

خطت باناسونيك خطوات كبيرة في السنوات الأخيرة في مجال صناعة بطاريات السيارات الكهربائية.

تعمل الشركة على زيادة إنتاجها وتهيئ نفسها لمواجهة المنافسة في هذا الجزء من السوق الذي ينمو بدون فرامل في العالم (تمامًا مثل المركبات الكهربائية).

وفقًا لمعلومات من Bloomberg NEF ، من المتوقع أن تصل المبيعات العالمية للسيارات الكهربائية إلى 11.7 مليون في عام 2025 و 68 مليونًا بحلول عام 2040. وتتوقع تسلا وحدها بيع 20 مليونًا في عام 2030.

يمثل هذا فرصة نمو كبيرة لشركات مثل باناسونيك التي تستثمر في إنتاج بطاريات للسيارات الكهربائية.

التحالفات الاستراتيجية

تركز استراتيجية باناسونيك على التعاون مع كبرى شركات تصنيع السيارات.

أقامت الشركة اليابانية مشاريع مشتركة مع تسلا وتويوتا وفورد ، من بين آخرين ، لإنتاج بطاريات لسياراتها الكهربائية.

بالإضافة إلى ذلك ، تستثمر “باناسونيك” بشكل كبير في البحث والتطوير لتحسين الأداء وتقليل تكلفة بطارياتها.

نتيجة لهذه الجهود ، أصبحت باناسونيك واحدة من الموردين الرائدين لبطاريات السيارات الكهربائية في العالم.

في عام 2020 ، استحوذت الشركة على 27 في المائة من السوق العالمي لبطاريات السيارات الكهربائية ، في المرتبة الثانية بعد العملاق الصيني CATL ، وفقًا لبيانات من SNE-Research.

ومع ذلك ، فإن المنافسة في سوق بطاريات السيارات الكهربائية “شديدة” ، بعبارة ملطفة.

بالإضافة إلى CATL ، تشمل الشركات الرئيسية الأخرى LG Chem و SK Innovation ، وكلاهما من كوريا الجنوبية ، و GS Yuasa (المستخدمة على نطاق واسع في الدراجات النارية) من اليابان.

تستثمر هذه الشركات أيضًا بشكل كبير في البحث والتطوير وتوسع بسرعة طاقتها الإنتاجية لتلبية الطلب المتزايد على بطاريات السيارات الكهربائية.

على الرغم من المنافسة ، فإن باناسونيك متفائلة بشأن آفاقها في أعمال بطاريات السيارات الكهربائية.

تخطط الشركة لاستثمار 1.98 مليار دولار في أعمال البطاريات الخاصة بها على مدى السنوات الثلاث المقبلة وتهدف إلى تحقيق حصة سوقية بنسبة 40 في المائة بحلول عام 2030. إذا حققت تسلا هدفها المتمثل في بيع 20 مليون مركبة كهربائية بحلول عام 2030 ، فستفعل باناسونيك أيضًا.