سكودا اوكتافيا RS 2.0 TSI
السيارة التي تتجاوز مفهوم التنوع ، وتنسجم بين خصائص السيارة العائلية الفسيحة وأداء السيارة الرياضية ، فإن قدرة Octavia RS على تغيير نفسها هي فضيلتها الرئيسية.
المخادع هو الشخص الذي ، من خلال المهارات والحيل ، يجعل المتفرج يؤمن بشيء لا يتوافق مع الواقع. إذا كانت سيارة ، فستكون Octavia RS ، سيارة ذات صورة رصينة ، وحتى متحفظة ، ومع كل شيء تقريبًا يمكن أن يرضي رب الأسرة التي لديها أطفال (ربما بدون جزء من الاستهلاك المعتدل والسعر المعقول …) ، لكنه ، بعد كل شيء ، عداء قادر على تقديم لحظات مثيرة من القيادة الرياضية.
يرجع هذا التوافق إلى حصة أوكتافيا السخية من الرحابة وحجرة الأمتعة الفسيحة ، وهي واحدة من أكثر المنافسين اتساعًا في فئة الأسرة المدمجة (C) ، والتي يضاف إليها التوفير الجيد لمعدات الراحة والسلامة التي تعتبر تقليدًا لأعلى النطاق من الشركة التشيكية ، مع الأداء العالي الذي يوفره محرك بنزين قوي. لا شيء بخلاف 2.0 TSI بقوة 245 حصان من VW Golf GTI ، والذي يرث أيضًا الترس التفاضلي النشط على المحور الأمامي للقيادة مع وظيفة تنبؤية.
يتم الحفاظ على الجر فقط في العجلات الأمامية ، ويتم تسليمها عبر علبة تروس أوتوماتيكية DSG بسبع سرعات تؤدي التغييرات بالقرب من 6500 دورة في الدقيقة ، على الرغم من أن الخط الأحمر يبدو أعلى قليلاً. في الوضع التلقائي ، تكون التغييرات ذات سرعة وسلاسة مثالية ، ولكن يمكن إجراء التغييرات يدويًا من خلال المجاذيف الموضوعة على عجلة القيادة ، مما يعطي دائمًا صوتًا معبرًا للتخفيضات المفاجئة. صفات من الواضح أنها لا تعود لصالح حفظ الرغبات …
مزاج ثنائي القطب
بتنوع أوضاع القيادة ، تظهر لنا Octavia RS جوانب مختلفة. في برنامج Eco ، يتظاهر المخادع بأنه أحد أفراد الأسرة المهتمين بالاقتصاد ، والذي بالكاد يمكن سماعه وهو يتسارع بل ويجبره على هرس الدواسة اليمنى للتمرير بسرعة ؛ تعلن سكودا عن 6.8 لتر / 100 كم ، لكن التكاليف تبلغ حوالي 8 لترات في الاستخدام العادي للمدينة / الطرق والطرق السريعة. بعد ذلك ، تتمتع RS هذه بالقدرة على تحويل نفسها من خلال برنامج تحديد وضع الأداء (قياسي) حيث يتم تعديل عمل الأعضاء الحيوية لأداء السيارة ، مثل ناقل الحركة والتوجيه والفرامل الإلكترونية والمحرك. إن تطوير المحرك سعة 2 لتر (على سبيل المثال ، في دوران غازات العادم وزيادة ضغط حقن البنزين) ، لم يضيف القوة وعزم الدوران ، ولكنه جعله أكثر استدارة ، وحيوية هائلة حتى في أقل الدورات. الذي يساهم فيه 370 نيوتن متر مباشرة من 1600 دورة في الدقيقة ، ليصل إلى حريق كبير في نطاقات التشغيل المتوسطة – هذا أقصى عزم دوران يصل إلى 4500 دورة في الدقيقة – ويحافظ عليه حتى قريب جدًا من ذروة القوة البالغة 245 حصانًا ، والتي يتم الحفاظ عليها بين 5000 و 6000 rpm ، للسماح بتسارع البرق للقطع. تثبت ذلك 6.9 ثوانٍ تم قياسها من 0 إلى 100 كم / ساعة ، فضلاً عن استعادة السرعة النشطة: أقل من 3 ثوان للوصول إلى 40-80 كم / ساعة أو 60-100 كم / ساعة. بالطبع ، سحب الخيول ، ارتفاع الاستهلاك …
خيول السباق
بمرافقة أداء المحرك ، الذي يكرّم الرقوق من اختصار RS الرياضي ، تستمر قائمة السمات في السلوك الديناميكي ، مع مزايا على الفور للهيكل والتخميد مع زيادة المتانة ، وضبطها بشكل صحيح للحد ، إلى الحد الأدنى ، حركات هيكل منحني. نظام التعليق الرياضي القياسي مع المخمدات السلبية (نظام DCC المتغير 15 وضعًا اختياريًا) ، يخفض الجسم بمقدار 15 ملم مقارنة ببقية مجموعة أوكتافيا ، ويتميز بمحور أمامي مكفرسون دعامة مع تعديل أذرع وأذرع ترقوة منخفضة ، ومتعدد – تم تطوير الجزء الخلفي من الذراع لمنصة MQB Evo المعيارية المشتركة مع VW Golf و Audi A3 وغيرها.
يحتوي التوجيه على مساعدة مختصة تجعله دقيقًا ومتواصلًا والقائمة تطول مع فرملة قوية وفعالة مضمونة بمجموعة بأقراص ذات قطر أكبر (340 ملم في الأمام و 310 ملم في الخلف) ، لتثبيت ثابت للغاية: من 100 إلى 0 كم / ساعة في 35.5 متر!
ديناميكيًا ، إنها ليست سيارة GTI ، مع اختلاف الوزن والحجم ليس فقط في التوجيه ، وأيضًا في التغييرات البطيئة للدعم ، ولكن ردود الفعل ، النموذجية للدفع بالعجلات الأمامية بهذه القوة الكبيرة ، دائمًا ما تكون تقدمية والأهم من ذلك أنها خاضعة للرقابة. على سبيل المثال ، بالمقارنة مع PHEV ، يبرز أوكتان Octavia RS حتى عند قيادته إلى أقصى الحدود ، وبدقة تبدو جراحية مقارنة بالهجين الهجين ، وهي سيارة بنفس القوة البالغة 245 حصانًا (فهي ليست متوفرة دائمًا … ) ، لكنها أقل ثقلًا في الاقتراب من الزاوية وبسرعة.
فيما يتعلق بالمعدات ، فإن أهم ما يميزه هو نظام المعلومات والترفيه المتقدم الذي يستخدم شاشة تعمل باللمس مقاس 10 بوصات ، بالإضافة إلى لوحة أدوات رقمية ، بقياس 10.25 بوصة ، وقابلة للتخصيص حسب ذوق السائق ، أكثر أو أقل من السباقات.
يعتبر Octavia RS 2.0 TSI سيد الوهم والتنوع ، وهو الاقتراح الرياضي الحقيقي في مجموعة Skoda المدمجة. تحت قناع سيارة صالون تقليدية ، مختصة ومصممة خصيصًا للشؤون العائلية ، مع الكثير من الراحة والمساحة الداخلية ، هذه ، بعد كل شيء ، آلة قيادة قادرة على الميزات والأداء الرياضي ، دون التطرف. من الصعب إيجاد حل وسط أكثر توازناً بسعر يصل إلى 50000 يورو ، مع الراحة التامة ومعدات السلامة.
السعر (فبراير 2023):
سكودا اوكتافيا RS 2.0 TSI DSG – 48,149 يورو
