في المستقبل المليء بالسيارات الكهربائية ، قد يتم ترك راديو AM خلف …

منذ ما يقرب من 100 عام ، كان السائقون يستمعون إلى راديو AM ، وهي مؤسسة أمريكية تعج بالأخبار وحركة المرور والطقس والرياضة ومجموعة متنوعة من البرامج الأخرى.

لكن يمكن أن يكون هذا العنصر الأساسي في لوحة القيادة يسير في طريق نوافذ الكرنك اليدوي ومنفضة سجائر السيارات حيث تبدأ السيارات الكهربائية في الاستيلاء على المزيد من السوق الأمريكية.

أدى عدد متزايد من الطرز الكهربائية إلى إسقاط راديو AM فيما تسميه محطات البث تحولًا مقلقًا قد يتسبب في مشاكل للمحطات ويحرم السائقين من مصدر مهم للأخبار في حالات الطوارئ.

يقول صانعو السيارات إن السيارات الكهربائية تولد تداخلًا كهرومغناطيسيًا أكثر من السيارات التي تعمل بالغاز ، مما قد يعطل استقبال إشارات AM ويسبب ضوضاء ثابتة وطنين عالي التردد. (إشارات FM أكثر مقاومة لمثل هذا التداخل.)

وقالت بي إم دبليو في بيان: “بدلاً من إحباط العملاء بسبب ضعف الاستقبال والضوضاء ، تم اتخاذ قرار بالتخلي عن السيارات التي تتميز بتقنية eDrive” ، في إشارة إلى النظام الذي يعمل على تشغيل سياراتها الكهربائية.

قامت Tesla و Audi و Porsche و Volvo أيضًا بإزالة راديو AM من سياراتهم الكهربائية ، وكذلك فعلت فولكس فاجن من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية ، ID.4 ، وفقًا لشركات صناعة السيارات والرابطة الوطنية للمذيعين. قالت فورد إن 2023 F-150 Lightning ، شاحنتها الكهربائية الشهيرة ، ستسقط أيضًا راديو AM.

يقول بعض الخبراء إن مشاكل الاستقبال ليست مستعصية على الحل. قال بوجا ناير ، مهندس أنظمة الاتصالات في شركة تكنولوجيا الترفيه Xperi Inc. ، التي تمتلك تقنية راديو HD ، إنه يمكن التحكم في التداخل الكهرومغناطيسي بكابلات التدريع والمرشحات ووضع المكونات الكهربائية بعناية في السيارة.

لكن مثل هذه التغييرات تتطلب المال والجهد ، وليس من الواضح ما إذا كانت شركات صناعة السيارات على استعداد لإنفاق المزيد في خدمة عشاق راديو AM. وأشار موقع “درايف” ، وهو موقع إخباري للسيارات نشر عن هذا الاتجاه ، إلى أن راديو AM قد فقد شعبيته في أوروبا ، لذلك قد لا ترى شركات صناعة السيارات هناك حاجة أقل للاحتفاظ بها.

إذا أسقط المزيد من السيارات الكهربائية راديو AM ، يقول بعض المذيعين إنهم قد يفقدون الاتصال بمستمعيهم الأساسيين.

قال: “إنه أمر قاتل بالنسبة لنا لأن معظم جمهورنا المستمعين يكونون في رحلة الصباح وبعد الظهر ، عندما يذهب الناس إلى العمل ويأتون من العمل – وإذا لم نكن هناك في سيارتهم ، فنحن غير موجودين” ، Ron January ، مدير العمليات في WATV-AM ، محطة معاصرة للبالغين في برمنغهام ، ألا.

يستمع حوالي 47 مليون أمريكي إلى راديو AM ، يمثلون حوالي 20 في المائة من الجمهور الذي يستمع إلى الراديو ، وفقًا لشركة Nielsen ، وهي شركة تتبع وسائل الإعلام. يميل مستمعو AM إلى أن يكونوا أكبر سناً من مستمعي الراديو الآخرين (حوالي ثلثهم فوق 65) ، وقد زاد مقدار الوقت الذي يقضونه في الاستماع إلى AM بشكل طفيف خلال السنوات الخمس الماضية ، إلى ما يزيد قليلاً عن ساعتين في اليوم ، حسبما أفاد نيلسن.

على الرغم من أن بعض محطات AM بها مترجمون يرسلون بثًا مكررًا عبر موجات الهواء FM ، فإن إشارات AM تسافر لمسافات أبعد وتصل إلى المزيد من الأشخاص. يمكن أن تكون محطات AM أيضًا أقل تكلفة من تشغيل محطات FM ، مما يسمح للبعض بتقديم برامج موجهة نحو مجتمعات دينية أو ثقافية أو مجتمعات أخرى.

قال بريان وينكينز ، مالك WRDN في دوراند بولاية ويسكونسن ، والتي لديها سبع ساعات من البرامج المتعلقة بالمزرعة متاحة كل يوم من أيام الأسبوع على AM و FM ، إنه كان يحث المستمعين على إخبار شركات صناعة السيارات بعدم التخلي عن AM ، مشيرًا إلى أنها يمكن أن تصل إلى المزارعين في المناطق النائية.

قال السيد وينكينز ، مشيرًا إلى أنظمة مساعدة السائق في Teslas والمركبات الأخرى ، “إذا كان بإمكانك جعل مركبة تقود بمفردها ، فيمكنك صنع جهاز استقبال لاسلكي لائق”.

قالت نولا ديفيز موزيس ، مديرة التوزيع في Native Voice One ، التي توزع برامج إذاعية لأميركيين أصليين ، بما في ذلك بعض البرامج بلغات السكان الأصليين ، إنها تأمل في أن يتحول المزيد من الأمريكيين إلى السيارات الكهربائية.

لكنها قالت: “إذا اختفى الراديو من السيارات ، فسيكون ذلك مدمرًا حقًا”. “هل هذه هي الخطوة الأولى؟ هل FM التالي؟ ”

في رسالة إلى 20 شركة لصناعة السيارات نُشرت في الأول من ديسمبر ، طلب السناتور إدوارد ج. ماركي ، الديمقراطي عن ولاية ماساتشوستس ، إبقاء راديو AM في السيارات الكهربائية ، واصفًا ذلك بأنه قضية تتعلق بالسلامة العامة.

كتب السيد ماركي: “على الرغم من الابتكارات مثل الهاتف الذكي ووسائل التواصل الاجتماعي ، لا يزال راديو البث AM / FM هو آلية الاتصال الأكثر موثوقية وخالية من التكلفة ويمكن الوصول إليها للمسؤولين الحكوميين للتواصل مع الجمهور في أوقات الطوارئ”. ونتيجة لذلك ، فإن أي إيقاف تدريجي لبث راديو AM يمكن أن يشكل مشكلة اتصال كبيرة أثناء حالات الطوارئ. ”

يقول العديد من مذيعي AM إن التقارير الإخبارية لمحطاتهم هي أسرع طريقة للسائقين لمعرفة المزيد عن الأعاصير والفيضانات المفاجئة وغيرها من الأحوال الجوية القاسية. قالت ديان نيومان ، مديرة العمليات والعلامة التجارية في WWL في نيو أورلينز ، إنه خلال إعصار كاترينا والكوارث الطبيعية الأخرى ، حملت المحطة معلومات حيوية حول جهود الإنقاذ والتعافي.

“لم يكن هناك شبكة Wi-Fi ؛ قالت السيدة نيومان: “لم تكن هناك اتصالات هاتفية” ، مضيفة: “تأخذ بعيدًا عن أجهزة الراديو AM في السيارات وتزيل شريان الحياة ، وهو اتصال عندما يكون المجتمع في أمس الحاجة إليك.”

لاحظت شركات صناعة السيارات أنه لا يزال بإمكان السائقين بث راديو AM على التطبيقات ولم تسقطه جميع السيارات الكهربائية. وقالت هيونداي ، التي تصنع سيارات كهربائية ، في بيان إنها لا تخطط للتخلص التدريجي من راديو AM. ويقول بعض المراقبين إن التهديد من السيارات الكهربائية قد يكون مبالغًا فيه.

قال مايكل ستام ، مؤرخ ثقافي في جامعة ولاية ميشيغان يدرس الإعلام: “قد يكون التحدي الذي يواجه بقاء AM حول التركيبة السكانية الأوسع نطاقاً من السيارات”. “هل يهتم الشباب بالأمر AM على الإطلاق ، في السيارات أو غير ذلك؟”

لم يبتعد جميع السائقين الشباب عن راديو AM.

قال Alex Cardenas-Acosta ، 34 عامًا ، سائق Saab يعمل في ورشة لتصليح السيارات في Union ، NJ مثل العديد من الذين يقودون سيارات تعمل بالغاز ، لم يكن على علم بأن بعض السيارات الكهربائية قد سقطت راديو AM. قال السيد كارديناس-أكوستا إنه يستمع إلى ميتس على الإرسال.

قال: “لا أعتقد أنه يجب نزعها”. “إذا كنت ترغب في العثور على شيء جاد ، فبدلاً من كل تلك الهراء التي لديهم على FM ، يمكنك تشغيل AM.”

خارج وكالة تسلا في سبرينجفيلد ، نيوجيرسي ، قال العديد من مالكي تسلا إنهم لم ينزعجوا بشكل رهيب من عدم وجود راديو AM. بدأت الشركة في التخلص منها تدريجيًا منذ عدة سنوات ، مما أدى إلى إصدار عام 2018 في صحيفة وول ستريت جورنال ، “يمكن أن تصل تيسلا الخاصة بك إلى الصفر إلى 60 في 2.5 ثانية ولكن لا يمكن الحصول على راديو AM”.

قال براندون أوتريرا ، 27 عامًا ، إنه لم يلاحظ أن طراز Tesla Y الذي اشتراه قبل خمسة أيام لم يكن به راديو AM. قال: “المرة الوحيدة التي أستمع فيها حقًا إلى راديو AM هي عندما يكون فريق اليانكيز يعمل”.

قال السيد أوتريرا إن والديه يستمعان إليها أكثر مما يفعل ، رغم أنه لا يتذكر المحطة. قال: “إنها لكبار السن”.

المنشور في مستقبل مليء بالسيارات الكهربائية ، ظهر راديو AM May Be Left Behind لأول مرة في نيويورك تايمز.