قد لا تصبح السيارات ذاتية القيادة في المدينة حقيقة واقعة

تبدو الفكرة واعدة: ما عليك سوى ركوب السيارة ، وإدخال عنوان وستنتقل السيارة بشكل مستقل إلى الوجهة ، كما لو كان ذلك عن طريق السحر. ضيوف سيارات الأجرة بدون سائق ويمكنهم العمل على مدار 24 ساعة في اليوم. يجب أن تحدث السيارات ذاتية القيادة ثورة في حركة المرور ، وقبل كل شيء ، أن تقلل بشكل كبير من عدد الوفيات على الطرق. بعد كل شيء ، أكثر من 90 في المائة من جميع الحوادث ناتجة عن أخطاء فردية للسائق. لكن حتى الآن ، كانت هذه المركبات قادمة منذ وقت طويل.

رئيس شركة Tesla Elon Musk هو أحد أولئك الذين وعدوا بسيارات ذاتية القيادة بالكامل لسنوات. في وقت مبكر من عام 2016 ، أعلن أن سيارة تسلا المستقلة ستغطي قريبًا الطريق من نيويورك إلى لوس أنجلوس بدون سائق. لم يحدث هذا حتى الآن ولا يبدو أنه سيحدث في المستقبل القريب. زاد عدد الحوادث التي تعرضت لها سيارة تسلا شبه المستقلة بشكل كبير لدرجة أن السلطات الأمريكية بدأت تحقيقًا. حتى لو كان من العدل أن نقول إنه مع زيادة عدد سيارات Tesla في الشوارع ، كان هذا متوقعًا.

حتى الآن لم يكن هناك سوى الوعود

الأمر لا يشبه أن المركبات ذاتية القيادة لا تعمل على الإطلاق. في ألمانيا ، تمتلك العديد من البلديات حافلات صغيرة مستقلة تمامًا كانت تنقل الأشخاص بنجاح وبدون حوادث لبعض الوقت. لكن هذا يحدث عادة في البيئات المغلقة ، على سبيل المثال في الحرم الجامعي أو في الشوارع المغلقة أمام حركة المرور الأخرى. لا يمكن رؤية المركبات في حركة المرور العامة.

ما هو مؤكد هو أن القيادة الذاتية ستصل إلى الطرق السريعة. لكن كيف الحال في المدينة؟ هل ستصبح الرؤية القائلة بأن السيارات ستكون قادرة على التحرك بدون سائق في المستقبل حقيقة على الإطلاق؟ في الواقع ، هناك بالفعل سيارات أجرة مستقلة تعمل في مدن مختلفة حول العالم. استخدمت Waymo حتى الآن مركباتها في عدة مدن بالولايات المتحدة الأمريكية ، وتحاول بايدو استخدامها في الصين. إذن ، هل هي مسألة وقت فقط قبل أن تشكل سيارات الأجرة المستقلة مشهد المدينة في جميع أنحاء العالم؟

على الاغلب لا. لأن التحدي الرئيسي للسيارات ذاتية القيادة في المدن هو تعقيد بيئتها. يوجد في المدن العديد من الأشياء مثل المباني واللافتات وإشارات المرور والمشاة والسيارات الأخرى ، وكلها تحتاج إلى إدراكها وفهمها بدقة من قبل السيارة المستقلة من أجل التنقل بأمان. قد تكون هذه مهمة شاقة حتى بالنسبة لأنظمة الحكم الذاتي الأكثر تقدمًا ، كما أن خطر وقوع حوادث أو حوادث أخرى يكون أعلى بشكل ملحوظ في المدن مقارنة بالبيئات الأكثر تحكمًا.

مشكلة أخرى هي أن البنية التحتية الواسعة وأنظمة الدعم مطلوبة لتمكين نشر المركبات المستقلة في المدن. يتضمن ذلك الممرات المخصصة وأنظمة التحكم في حركة المرور وشبكات الاتصالات التي يمكنها تزويد المركبات بمعلومات في الوقت الفعلي حول محيطها. يعد تنفيذ هذه الأنظمة على نطاق واسع مكلفًا للغاية ويستغرق وقتًا طويلاً ، وفي كثير من الحالات غير عملي. هناك أيضًا أسئلة تتعلق بحماية البيانات ، لأنه يمكن أيضًا استخدام العديد من الكاميرات الموجودة في السيارات للمراقبة.

السيارات المستقلة تخلق مشاكل

علاوة على ذلك ، هناك مخاوف كبيرة بشأن التأثير الأخلاقي والاجتماعي للسيارات ذاتية القيادة في المدن. على سبيل المثال ، من يدفع تعويضات عن الأضرار والإصابات إذا تعرضت سيارة ذاتية القيادة لحادث؟ كيف ستؤثر السيارات ذاتية القيادة على سوق العمل ، خاصة بالنسبة لسائقي الشاحنات وسيارات الأجرة؟ وماذا سيحدث لملايين السيارات الموجودة حاليًا على الطريق عندما تترسخ المركبات ذاتية القيادة؟ هذه ليست سوى عدد قليل من الأسئلة العديدة التي يجب معالجتها قبل أن يتم دمج المركبات المستقلة بأمان وفعالية في البيئة الحضرية.

سيكون هناك بالتأكيد تطبيقات للمركبات ذاتية القيادة في المستقبل القريب. في المطارات ، في المناطق ذات الكثافة السكانية المنخفضة ، في مراكز المعارض ، في الحرم الجامعي وفي المناطق الأخرى حيث لا توجد حركة مرور كثيفة. ولكن في المدينة ، سيمر وقت طويل قبل أن تسود السيارات ذاتية القيادة في الأغلبية.