لا، لن يحظر الاتحاد الأوروبي إصلاح السيارات القديمة

أثارت اللائحة المقترحة للاتحاد الأوروبي بشأن المركبات منتهية الصلاحية موجة من القلق بين سائقي السيارات، الذين يخشون فرض حظر على إصلاح السيارات التي يزيد عمرها عن 15 عاما. لكن الفحص الدقيق للنص يكشف أن الهدف هو بالأحرى مكافحة الاحتيال في سوق السيارات المستعملة وتعزيز الإدارة البيئية للسيارات القديمة، دون فرض قيود صارمة على المالكين الراغبين في إصلاح سياراتهم.

إدارة أكثر استدامة للمركبات

ويهدف مشروع القانون، الذي تم وضعه في يوليو 2023، إلى تحديث التوجيه الصادر في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين بشأن التخلص من المركبات التي انتهى عمرها الافتراضي (ELVs). والهدف من ذلك هو تقليل البصمة البيئية للمركبات والتمييز بوضوح بين السيارات المستعملة والمركبات التي انتهى عمرها الافتراضي، من أجل مكافحة الاحتيال وتشجيع إعادة استخدام المواد الخام.

وعلى عكس الشائعات المنتشرة على شبكات التواصل الاجتماعي، لا تخطط المفوضية الأوروبية لحظر إصلاح المركبات التي يزيد عمرها عن 15 عامًا. ويهدف مشروع القانون، الذي تم وضعه في يوليو 2023، إلى تحديث التوجيه الصادر في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين بشأن التخلص من المركبات التي انتهى عمرها الافتراضي (ELVs). والهدف من ذلك هو تقليل البصمة البيئية للمركبات والتمييز بوضوح بين السيارات المستعملة والمركبات التي انتهى عمرها الافتراضي، من أجل مكافحة الاحتيال وتشجيع إعادة استخدام المواد الخام.

يوضح أدلبرت جانز، المتحدث الرسمي باسم المفوضية الأوروبية للنقل والبيئة: “من الأهمية بمكان أن يكون لديك تعريف واضح لماهية السيارة المستعملة وما هي في الواقع سيارة منتهية الصلاحية. سيساعد ذلك السلطات على إجراء عمليات التفتيش بشكل أفضل ومكافحة نوع محدد جدًا من الاحتيال في الاتحاد الأوروبي. »

وعلى هذا فإن اقتراح المفوضية الأوروبية لا يهدف إلى معاقبة أصحاب السيارات القديمة الراغبين في إصلاحها، بل يهدف إلى تنظيم وقف تشغيل المركبات بطريقة بيئية ومسؤولة. إن معايير اعتبار السيارة منتهية الصلاحية محددة بوضوح: السيارات التي لحقت بها أضرار جسيمة، أو المحترقة بالكامل، أو التي تعتبر “غير قابلة للإصلاح”.

بالإضافة إلى ذلك، يشجع النص على التحول نحو مركبات أكثر صديقة للبيئة، لا سيما مع حظر إنتاج وتسويق المركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي بحلول عام 2035، لصالح النماذج الكهربائية أو الهيدروجينية.

وهذا الاقتراح، الذي لا يزال في مرحلة المسودة، سوف يحتاج إلى التصديق عليه من قبل مجلس الاتحاد الأوروبي والبرلمان الأوروبي، وهي عملية قد تمتد لعدة أشهر، أو حتى سنوات، حتى يوافق الجميع. خلال هذه الفترة، يكون للنواب إمكانية تعديل النص؛ ولذلك فإن هناك مجالاً للمناورة لتكييفها مع اهتمامات واقتراحات المواطنين الأوروبيين.