هل تعلم أن هناك حالياً مشروع لبناء نفق للسكك الحديدية في جبل طارق؟ ومن شأن هذا النفق تحت الماء أن يربط بين القارتين في نصف ساعة فقط، وسيسمح بنقل الركاب والبضائع، وربط الاقتصادات والشركات والثقافات.
المسافة التي تفصل بين قارتين كبيرتين مثل أوروبا وأفريقيا هي 14 كيلومترا. وهذا هو ما تبقى بين أقصى نقطة في جنوب إسبانيا، لا بونتا دي أوليفيروس، في طريفة، وجزيرة بونتا سيريس، في المغرب، عبر البحر الأبيض المتوسط. مضيق جبل طارق.
تمر العبارات عبر هذه المنطقة من الأرض التي تغطيها مياه البحر الأبيض المتوسط والمحيط الأطلسي، وتربط شبه الجزيرة بالدولة الإفريقية وتكون بمثابة باب دخول وخروج للسفن والبضائع والركاب.
على مدى أكثر من 150 عاما، تم ابتكار أساليب مختلفة لتوحيد القارتين، من الجسر إلى السد. ومع ذلك، يبدو أنه سيكون نفق تحت الماء المشروع الضخم الذي سيتم إطلاقه بهدف تشغيله بحلول نهاية هذا العقد.
جدوى مشروع نفق جبل طارق
ومع ذلك، هناك العديد من التحديات التي تواجه مشروعًا بهذا الحجم. أحدهما هو اختيار النقطتين المحددتين عندهما ربط إسبانيا والمغرب عبر المضيق. ورغم أن أقصر قسم يبلغ 14 كيلومترا فقط، إلا أن عمق البحر عند تلك النقطة يتجاوز 800 متر، مما يجعل بناء نفق جبل طارق صعبا للغاية.
ولذلك، يجري العمل لمعرفة مدى جدوى بديل أطول، ولكن أقل سطحية. من شأنه أن ينضم إلى شاطئ بونتا بالوما مع مدينة ملاطابا المغربية. المجموع، 42 كيلومترا من المسار، منها 27.7 كيلومترًا ستمتد في نفق تحت الماء و11 كيلومترًا أخرى في نفق تحت الأرض (وهو ما يصل إلى 38.67 كيلومترًا).
ال العمق في هذه المنطقة لا يتجاوز 300 متر، في حين كان من الممكن تحديد الحد الأقصى للمنحدر عند 3٪. ويتضمن المشروع مبدئياً نفقاً أحادي الأنبوب يتم من خلاله تسيير القطارات السريعة وقطارات الشحن في الاتجاهين وبالتناوب على دفعات مكونة من 12 قافلة.
مع اكتساب النفق أهمية كبيرة وزيادة حركة السكك الحديدية للركاب والبضائع، سيتم إنشاء أنبوب موازٍ ثانٍ يسمح لقطارين بعبور نفق جبل طارق، مع أنبوب مركزي مخصص للخدمات والصيانة.
نصف ساعة للسفر من قارة إلى أخرى
وتقدر دراسات الجدوى لهذا المشروع الذي تبلغ قيمته 50 مليون يورو أن الوقت اللازم لعبور مضيق جبل طارق بالقطار سيكون حوالي 30 دقيقة فقط. علاوة على ذلك، ستصبح هذه البنية التحتية بمثابة حلقة وصل بين أوروبا وأفريقيا، الأمر الذي من شأنه أن يعود بفوائد اقتصادية واجتماعية وتجارية.
التاريخ الذي من المقدر أنه يمكن أن يكون في الخدمة سيكون عام 2030، بالتزامن مع كأس العالم والتي ستقام في نسختها الرابعة والعشرين في إسبانيا والمغرب والبرتغال، وكذلك في الأرجنتين وباراغواي وأوروغواي.
ويبقى أن نرى ما إذا كان مشروع نفق جبل طارق سيصبح واقعا، نظرا لأنه سيتطلب استثمارا حددت حساباته الأولية بحوالي 8 مليار يورو.
