هكذا تسلل كارتل الكوكايين من البلقان إلى سفن أكبر شركة شحن في العالم
شركة البحر المتوسط للشحن ، المعروفة باسم MSC ، هي أكبر شركة شحن في العالم بأسطول يمثل ما يقرب من 20 ٪ من جميع تجارة الحاويات البحرية. إنها واحدة من الشركات الكبرى القليلة في الصناعة التي لا يتم تداولها علنًا ، وبينما تنشر البيانات المالية لخط الرحلات البحرية الخاصة بها ، فإنها لا تفعل الشيء نفسه بالنسبة لأعمال الشحن الخاصة بها. بالإضافة إلى ذلك ، فهي المشغل الرئيسي للبحارة في الجبل الأسود مع حوالي 2250 من أفراد الطاقم البالغ عددهم 6000 في ذلك البلد. مزيج من العوامل التي تبدو غير ضارة ، ومع ذلك ، انتهى بها الأمر إلى أن تكون مكلفة للغاية بالنسبة للشركة ، لأنها كانت السبب في جعل قرر كارتل تهريب الكوكايين من البلقان للقيام بأنشطتهم الإجرامية. هذه قصة كيف حدث ذلك.
يعود أصل هذا الكارتل إلى الحرب التي اندلعت في تلك المنطقة في التسعينيات. في البداية ، وُلدوا كمجموعات عسكرية خاصة ، مكونة من ضباط شرطة سابقون وعملاء مخابرات سابقون الذين توحدوا من قبل لغة مشتركة ، الصربية الكرواتية. عندما انتهت الحرب ، ركز الكثير منهم بعد ذلك على تهريب الأسلحة وسرقة السيارات وغسيل الأموال وتهريب الكوكايين ، حيث تعتقد السلطات الأمريكية أنهم أتوا منها. تقريبا كل دخل هذه المنظمة الإجرامية.
لنقل الدواء ، أنشأ الكارتل شبكة لوجستية امتدت عبر المحيط الأطلسي، مع شراكات مع منتجي الكوكايين المحليين في أمريكا اللاتينية وشبكة توزيع بالجملة في أوروبا. في البداية ، استحوذوا أيضًا على سفنهم الخاصة لنقل البضائع ، لكنهم سرعان ما رأوا أنه من الأفضل إدخال البحارة الفاسدين على سفن الحاويات التابعة لشركات الشحن الكبرى ، بما في ذلك MSC. للقيام بذلك ، استخدموا ملف وكالة توظيف الطاقم في منطقة البلقان، المعروفين بتقاليدهم البحرية وتدريبهم في التجارة. عمل الكارتل على هذا النحو لبعض الوقت ، حتى عام 2016 علمت الشركة بوجود هذه الشبكة بفضل تحقيق يوروبول.
ومع ذلك ، كان هذا مجرد انتكاسة بسيطة. في نفس العام، تم الانتهاء من توسيع قناة بنما بفضل ذلك تم منح الوصول للسفن الكبيرة وحجم البضائع التي يمكن أن تمر عبرها تضاعف ثلاث مرات. كانت MSC واحدة من شركات الشحن التي استفادت من هذه البنية التحتية الجديدة ، حيث سمحت للشركة باستخدام سفن أكبر لنقل الفواكه والخضروات من بيرو وكولومبيا إلى موانئ شمال أوروبا مع مكالمات في جزر الباهاما وفيلادلفيا. وقد فتح هذا أيضًا نافذة جديدة لفرص العمل لكارتل البلقان.
منذ ذلك الحين ، ازداد تدفق الكوكايين إلى القارة العجوز بشكل كبير ، مما وضع السلطات الأوروبية في حالة تأهب. وبالتعاون مع نظرائهم الأمريكيين ، اكتشفوا أن بعض السفن المعروفة بنقل المخدرات إلى أوروبا تم استدعاؤه سابقًا في الموانئ الأمريكية. ومع ذلك ، لم يتمكنوا من معرفة كيف أو أين أخفى المتجرون الشحنة حتى لا يتم العثور عليهم أثناء المداهمات.
في عام 2017 ، بدأ الوكلاء في الصعود على متن سفن الشحن عندما اقتربوا من فيلادلفيا ، بحثًا عن أماكن للطاقم وغرف المحركات ، وحتى عمود المروحة للسفينة ، ولكن دون جدوى دائمًا. على الرغم من ذلك ، لم تكن المداهمات غير ناجحة تمامًا: فقد سمحت لهم بعزل أفراد الطاقم بشكل فردي واكتشاف أن الكارتل استخدم بحارة البلقان على متن سفن MSC لتحميل المخدرات أثناء وجود السفن في البحر. اختارت المنظمة هؤلاء العمال لأن لديهم إمكانية الوصول إلى البيانات الأساسية ، مثل موقع ووجهة الحاويات ، لذلك عرفوا في أي الصناديق كان هناك مساحة لوضع كميات كبيرة من الكوكايين ويمكنهم توزيعها بطريقة تجعل من المستحيل اكتشافها في السجل الجمركي. حسب بلومبرج دفعت المنظمة لهؤلاء الرجال 50000 دولار أو أكثر لكل صفقةحسب الدور الذي يلعب فيه.
من ناحية أخرى ، تمكنت السلطات أيضًا من معرفة كيفية وصول المخدرات إلى السفن. على وجه التحديد ، فإن طريقة التشغيل كان التنظيم الإجرامي على النحو التالي: عندما حل الليل ، اقتربت الزوارق البخارية الصغيرة المحملة بأكياس من الكوكايين من السفينة ، والتي تم إيداعها في شباك ضخمة كانت في ذلك الوقت تم رفعهم إلى القارب بواسطة الرافعات يسيطر عليها البحارة الفاسدون. بمجرد صعودهم على متن السفينة ، قاموا بإخفاء البضائع في الحاويات في المخزن ، وكسروا ختم أمان MSC ، واستبدلوها لاحقًا بآخر مزيف. في بعض الأحيان اضطروا إلى قطع الكابلات الفولاذية أو ثني القضبان المعدنية ، مما أجبرهم على استخدام مكواة لحام وطلاء لإخفاء الضرر. وكل ذلك دون توقف السفينة ولو مرة واحدة.
بفضل هذه الاستفسارات ، نفذ العملاء أكبر غارة في التاريخ البحري للولايات المتحدة: على غايين ، المملوكة لشركة MSC ، وجدوا أكثر من 15000 طوبة من الكوكايين ، تزن ما يقرب من 20 طنا وتقدر قيمة الشارع بأكثر من 1 مليار دولار. كجزء من العملية ، اعتقلت السلطات البحارة الفاسدين. بالإضافة إلى ذلك ، استولوا على السفينة نفسها ، التي بلغت قيمتها أكثر من 100 مليون دولار. وضع غير عادي تمامًا يكلف شركة الشحن أ 10 ملايين دولار نقدا وكفالة 40 مليون دولار، بالإضافة إلى وعد بأنه سيتعاون مع أي تحقيق جار.
منذ ذلك الحين ، دخلت MSC والحكومة الأمريكية في معركة قانونية. بينما كان مسؤولو الجمارك يضغطون على الشركة لدفعها أكثر من 700 مليون دولار من العقوبات، قام المدعون من مكتب المدعي العام للمنطقة الشرقية من ولاية بنسلفانيا برفع دعوى مدنية يؤكدون فيها أن شركة الشحن ، بصفتها مشغل غايان ، مسؤولة عن تهريب المخدرات ، وبالتالي ، يجب حجز السفينة أو جزء كبير من قيمتها. من جانبها ، تعترض الشركة على الجوانب الرئيسية لنسخة الحكومة للأحداث وتؤكد أنها كانت ضحية للمتاجرين وليست شريكًا. بالإضافة إلى ذلك ، تؤكد أنها تعتبر ، حتى يومنا هذا ، “رائدة القطاع في مكافحة التهريب”.
