يؤدي تأخير القواعد إلى إمكانية الحصول على ائتمان ضريبي كبير للمركبات الكهربائية في أوائل العام المقبل
واشنطن – يمكن للأشخاص الذين يرغبون في شراء سيارة كهربائية الحصول على ائتمان ضريبي أكبر من المتوقع في الأول من يناير بسبب تأخر وزارة الخزانة في وضع قواعد للإعفاءات الضريبية.
قالت الإدارة في وقت متأخر من يوم الاثنين إنها لن تنتهي من القواعد التي تحكم مكان الحصول على معادن وأجزاء البطاريات حتى وقت ما في شهر مارس.
نتيجة لذلك ، يبدو أن مشتري المركبات الكهربائية المُجمَّعة في أمريكا الشمالية ببطاريات مصنوعة في الولايات المتحدة أو كندا أو المكسيك سيكونون مؤهلين للحصول على ائتمان ضريبي كامل بقيمة 7500 دولار بموجب قانون الحد من التضخم. يدعو القانون إلى أن تأتي معادن وأجزاء البطاريات أيضًا من أمريكا الشمالية أو دولة لديها اتفاقية تجارة حرة مع الولايات المتحدة من أجل الحصول على الإعفاء الضريبي الكامل ، ولكن تم تعليق هذا البند مؤقتًا.
تراقب صناعة السيارات الموقف عن كثب ، ولكن قد يتسبب ذلك في اندفاع التجار لأن معظم المركبات الكهربائية ، إن لم يكن جميعها ، لا يُتوقع أن تتأهل للحصول على الائتمان الكامل عندما تكون القواعد سارية.
يقول الخبراء إن معظم صانعي السيارات لن يكونوا قادرين على الامتثال لمتطلبات أن تأتي مكونات البطارية من أمريكا الشمالية أو من دولة لديها اتفاقية تجارة حرة أمريكية. على سبيل المثال ، قالت جنرال موتورز بالفعل إنها تتوقع أن تحصل سياراتها الكهربائية على نصف الائتمان الضريبي فقط ، أو 3750 دولارًا ، حتى عام 2025 على الأقل.
لذلك يمكن للأشخاص الذين يشترون في وقت مبكر من العام المقبل قبل الإعلان عن القواعد الحصول على 3750 دولارًا إضافيًا.
قال Sam Abuelsamid ، محلل التنقل الإلكتروني الرئيسي في Guidehouse Research: “أتصور أنه سيكون هناك اندفاع” على تجار السيارات الكهربائية للحصول على مدخرات إضافية.
في غضون ذلك ، قالت وزارة الخزانة إنها ستصدر معلومات بحلول نهاية العام حول “الاتجاه المتوقع” من القواعد لمساعدة شركات صناعة السيارات على تحديد المركبات الكهربائية المؤهلة ، قال القسم في بيان. لكن القواعد لن تكون سارية حتى مارس.
ستظل المتطلبات الأخرى ، مثل الحدود القصوى الجديدة لدخل المشتري وسعر EV ، سارية في 1 يناير.
قال كريس هارتو ، كبير محللي السياسات في مجال النقل والطاقة لمجلة كونسيومر ريبورتس: “يجب أن يسمح لبعض المستهلكين بالحصول على سيارة كهربائية أرخص قليلاً مما قد يكونون في حالة أخرى”.
مع سعر أساسي يبلغ 26،595 دولارًا أمريكيًا شاملاً الشحن ، تعد شيفروليه بولت هاتشباك من جنرال موتورز من بين أقل السيارات الكهربائية المعروضة للبيع في الولايات المتحدة تكلفةً اليوم. من شأن الائتمان الضريبي الذي تبلغ قيمته 7500 دولارًا أن يخفض السعر إلى ما يزيد قليلاً عن 19000 دولار – أقل من متوسط سعر السيارة المستعملة في الولايات المتحدة ، مما قد يؤدي إلى إبعاد المشترين عن الهامش.
تقول جنرال موتورز إنها تراقب التطورات في قواعد الائتمان الضريبي. “نشعر بأننا في وضع جيد ، لكننا ما زلنا ننتظر التوجيه بشأن أهلية السيارة ،” وقالت المتحدثة باسم جينين جينيفان الثلاثاء.
انتقد صانعو السيارات متطلبات توريد البطاريات والتجميع باعتبارها معقدة ، ويصعب تتبعها وغير واقعية على المدى القصير ، مع عدم وجود طراز EV يباع في الولايات المتحدة من المحتمل أن يتأهل على الفور للحصول على ائتمان ضريبي كامل قدره 7500 دولار.
كان هدف القانون في جزء منه هو تقليل اعتماد الولايات المتحدة على البطاريات التي تصنع الآن في الغالب في الصين ونقل سلاسل التوريد إلى الولايات المتحدة. أمريكا أو دولة لديها اتفاقية تجارة حرة أمريكية ، أو معاد تدويرها في أمريكا الشمالية. هذه النسب ترتفع سنويا.
على نطاق أوسع ، يشعر حلفاء الولايات المتحدة ، بما في ذلك كوريا الجنوبية والاتحاد الأوروبي ودول أخرى ، بالانزعاج أيضًا ، بحجة أن القانون الجديد سيؤدي إلى استبعاد مركباتهم الكهربائية المصنوعة في الخارج ما لم أو حتى يتمكنوا من فتح مصانع أمريكية جديدة ، الأمر الذي قد يستغرق عدة سنوات.
يستمر القانون الجديد في المطالبة بتجميع المركبات الكهربائية في أمريكا الشمالية ، والذي دخل حيز التنفيذ عندما وقع الرئيس جو بايدن على الإجراء في أغسطس. كما يدخل حيز التنفيذ في الأول من يناير ، هناك أغطية جديدة يجب أن تكلف سيارات السيدان الكهربائية 55000 دولار أو أقل ، أو أقل من 80 ألف دولار للشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة. يجب أن يحصل مشتري السيارة على دخل قدره 150 ألف دولار أو أقل إذا كان أعزبًا ، أو 300 ألف دولار في حالة التسجيل المشترك.
قال أبو الصامد إنه ليس من الواضح ما إذا كان بإمكان شخص ما طلب سيارة كهربائية قبل أن تصبح القواعد سارية المفعول ولا يزال يحصل على الرصيد الكامل. إنه يشك في أن الناس سيجدون صعوبة في العثور على المركبات الكهربائية ، والتي لا تزال نادرة مثل السيارات الأخرى لأن صناعة السيارات تواجه صعوبة في الحصول على رقائق الكمبيوتر وأجزاء أخرى للحفاظ على تشغيل المصانع.
قال هارتو إن التأخير المؤقت منطقي بالنسبة لوزارة الخزانة لأنها تفرز القضايا الفنية لاستخراج المعادن وتصنيع مكونات البطاريات لوضع القواعد. وقال إنه يمكن للمستهلكين في هذه الأثناء الاستفادة إذا ما اهتموا أيضًا بأرباح التاجر المحتملة.
قال هارتو: “سوق السيارات الكهربائية كان العرض محدودًا ولا أتوقع أن يتغير ذلك في الأسبوعين المقبلين ، لذا فهذه هي المخاطرة الحقيقية – أن يتم التهام هذا الائتمان الضريبي الإضافي من خلال أسعار التاجر”.
