يصوت العاملون في مصنع بطاريات مشروع جنرال موتورز المشترك للانضمام إلى UAW

ديترويت – صوت العمال في مصنع مشترك لبطاريات السيارات الكهربائية لشركة جنرال موتورز في ولاية أوهايو للانضمام إلى اتحاد عمال السيارات المتحدون.

حوالي 900 عامل في المصنع الجديد بالقرب من وارن ، أوهايو ، هم أول من اتخذ قرارًا بشأن التمثيل النقابي في مصنع البطاريات. قال المجلس الوطني للعلاقات العمالية يوم الجمعة أن العمال صوتوا بـ 710 مقابل 16 لـ UAW ، وهو قرار حاسم لمستقبل الاتحاد المكون من 372000 عضو.

نظرًا لأن البطاريات تحل محل المحركات التي تعمل بالغاز ، سيحتاج الموظفون في مصانع المحركات وناقل الحركة من جنرال موتورز إلى أماكن للعمل حيث يتم التخلص التدريجي من منتجاتهم خلال العقد القادم أو نحو ذلك.

تعهدت شركة جنرال موتورز ببيع سيارات الركاب الكهربائية فقط بحلول عام 2030 ، ومصنع أوهايو هو أول مصنع يبدأ في تصنيع خلايا البطارية التي ستدخل في عبوات تجعل السيارات الكهربائية تعمل.

أعلنت الشركة عن مواقع اثنين من مصانع البطاريات الأخرى في أمريكا الشمالية في لانسينغ ، ميشيغان ، وسبرينغ هيل ، تينيسي ، ليتم بناؤها في مشروع مشترك مع شركة LG Energy Solution في كوريا الجنوبية. ومن المتوقع الإعلان عن موقع المصنع الرابع قريبا.

قال رئيس النقابة راي كاري في بيان: “يُظهر التصويت أنهم يريدون أن يكونوا جزءًا من الحفاظ على المعايير والأجور العالية التي بناها أعضاء اتحاد عمال السيارات في صناعة السيارات”.

وقالت الشركة المشتركة ، المسماة Ultium Cells LLC ، في بيان إنها تحترم قرار العمال. قالت الشركة “نتطلع إلى علاقة عمل إيجابية مع UAW”.

قال الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز ماري بارا لرابطة الصحافة الآلية في ديترويت يوم الخميس أن الشركة ترحب بالاتحاد في مصنع البطاريات الخاص بها. وقالت إن جنرال موتورز عملت مع UAW في قضايا الصحة والسلامة والجودة والتدريب. “هناك الكثير الذي يمكننا القيام به معًا ،” قالت.

يمثل الاتحاد حوالي 150 ألف عامل يعملون لدى شركات صناعة السيارات الثلاث في ديترويت ، ويرى أن تنظيم مصانع البطاريات هو مفتاح مستقبله.

قال كاري ، الذي يخوض انتخابات الإعادة لقيادة UAW العام المقبل ، في مقابلة في يوليو أن التمثيل في مصانع البطاريات أمر بالغ الأهمية ، بالنظر إلى أن شركات صناعة السيارات الكبرى تراهن على مستقبلها على نطاق واسع من استخدام السيارات الكهربائية.

قال: “سيكون مفتاح تأمين هذا النوع من التكنولوجيا الجديدة”. “الجميع يعتمد على ما يحدث من تلك المساومة “.

بالإضافة إلى جنرال موتورز ، أعلنت شركة فورد عن خطط لبناء ثلاثة مصانع بطاريات أمريكية ، جميعها في كنتاكي وتينيسي ، ولايات حيث قد لا يكون العمال قابلين للانضمام إلى النقابات مثل منطقة البحيرات العظمى. Stellantis ، سابقًا ، Fiat Chrysler ، ستبني مصنعًا للبطاريات في كندا وآخر في Kokomo ، إنديانا.

سيريد الاتحاد أن يدفع صانعو السيارات أعلى أجور مصانع التجميع بحوالي 32 دولارًا في الساعة في مصانع البطاريات ، وهو الأجر الذي يدفعونه الآن في مصانع المحركات وناقل الحركة. لكن صانعي السيارات سيرغبون في دفع مبلغ أقل للحفاظ على تنافسية التكاليف مع الشركات التي لديها مصانع بطاريات في الجنوب والغرب من المحتمل أن تكون غير نقابية. تدفع جنرال موتورز حاليًا حوالي 22 دولارًا لكل ساعة في مصانع تصنيع الأجزاء النقابية.

في يوم الخميس ، قال بارا إنه لمجرد أن UAW يمثل مصنعًا لا يعني أن تكاليفه يجب أن تكون أعلى. وقالت إن جنرال موتورز تعرف كيف تدير عملياتها بكفاءة ولديها استراتيجيات للقيام بذلك. لكنها قالت إنه لا يزال يتعين على جنرال موتورز أن تكون قادرة على المنافسة حتى تتمكن من إعادة الاستثمار في أعمالها والحفاظ على وظائف العمال آمنة.

قال بارا: “عندما تجري هذه المحادثة على أرضية المصنع ، فإنهم يفهمونها”. “سنعمل من خلاله. أنا لا أشترك ، فهذا يعني أنه سيكون لدينا تكاليف أعلى بالضرورة. “

قالت بارا إنها تود الحصول على عقد مع النقابة في مصنع وارين بأسرع ما يمكن. لكن القضية يمكن أن يتم طرحها في محادثات العقد الوطنية مع شركات صناعة السيارات القادمة العام المقبل. قد تصبح المحادثات مثيرة للجدل مع قادة النقابات الجدد الذين يريدون اتخاذ موقف أكثر تصادمية.

سعى UAW للانتخاب ، الذي يديره NLRB ، بعد أن قال إن جنرال موتورز لن تتعرف على البطاقات التي وقعها موظفو وارين للانضمام إلى النقابة.