يقول استطلاع رويترز / إبسوس أن ثلث الأمريكيين سيفكرون في شراء السيارات الكهربائية
وجد استطلاع جديد لرويترز / إبسوس أن أكثر من ثلث الأمريكيين قد يفكرون في شراء سيارة كهربائية لطرازهم التالي.
أظهر استطلاع جديد لرويترز / إيبسوس أن أكثر من ثلث الأمريكيين بقليل سيفكرون في شراء سيارة كهربائية لطرازهم التالي.
وجد الاستطلاع الذي استمر سبعة أيام والذي اكتمل يوم الاثنين أن 34 في المائة من جميع المستجيبين سيفكرون في استخدام سيارة كهربائية ، بينما قال 31 في المائة لا. من بين الديموقراطيين ، قال 50 في المائة إنهم سيفكرون في شراء سيارة كهربائية ، بينما قال 26 في المائة من الجمهوريين و 27 في المائة من المستقلين إنهم سيفكرون في ذلك.
يوجد الآن أكثر من 80 موديل EV معروضة للبيع في الولايات المتحدة. مثلت السيارات الكهربائية ما يقرب من 6 في المائة من إجمالي مبيعات الولايات المتحدة في عام 2022 ، مع زيادة مبيعات السيارات الكهربائية بأكثر من 60 في المائة العام الماضي.
يريد الرئيس جو بايدن أن تكون 50 في المائة من جميع السيارات الجديدة المباعة في عام 2030 من طرازات كهربائية أو هجينة تعمل بالكهرباء. Tesla Inc. هي الشركة الرائدة في صناعة السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة ، لكن الموديلات الأخرى الأكثر مبيعًا تشمل Ford Motor Co’s Mustang Mach-E Crossover و Chevrolet Bolt من جنرال موتورز و Hyundai Motor’s Ioniq 5.
وجد الاستطلاع أن 56 في المائة من المستجيبين لن يكونوا مستعدين لدفع أكثر من 49999 دولارًا للمركبة الكهربائية. في أغسطس ، فازت إدارة بايدن بتوسيع كبير بقيمة 7500 دولار من ائتمانات ضرائب السيارات الكهربائية وغيرها من حوافز تصنيع البطاريات والمركبات الكهربائية لتحويل الصناعة نحو النماذج الكهربائية ، لكن المركبات الكهربائية لا تزال تكلف في كثير من الأحيان أكثر من 50000 دولار.
وجد الاستطلاع أيضًا أن 35 بالمائة أرادوا سيارة كهربائية تقدم 500 ميل أو أكثر من نطاق القيادة الكهربائية لكل شحنة كاملة ، وهي مسافة لا تعرضها سوى القليل من المركبات الكهربائية اليوم. 37 في المائة آخرين أرادوا 300 ميل على الأقل.
ينفق كبار صانعي السيارات في العالم مئات المليارات من الدولارات لتطوير المركبات الكهربائية ، جنبًا إلى جنب مع البطاريات والمواد الخام لدعم هذا الإنتاج مع تحرك إدارة بايدن لاعتماد لوائح جديدة لتسريع الانتقال بعيدًا عن المركبات التي تعمل بالبنزين.
في الأسابيع المقبلة ، تخطط وكالة حماية البيئة الأمريكية لاقتراح قواعد جديدة أكثر صرامة لانبعاثات المركبات حتى عام 2030 على الأقل.
في كانون الأول (ديسمبر) 2021 ، أنهت وكالة حماية البيئة (EPA) متطلبات انبعاثات عوادم السيارات الخفيفة الجديدة خلال عام 2026 الذي عكس تراجع الرئيس آنذاك دونالد ترامب عن تخفيضات تلوث السيارات.
أحد الأسئلة الكبيرة هو ما إذا كانت قواعد وكالة حماية البيئة الجديدة ستكون متسقة مع جهود كاليفورنيا العدوانية لتكثيف المركبات عديمة الانبعاثات والتخلص التدريجي من المركبات الجديدة التي تعمل بالبنزين بحلول عام 2035.
قال ستيفن كليف ، المسؤول التنفيذي لمجلس الموارد الجوية بولاية كاليفورنيا ، لرويترز في ديسمبر / كانون الأول ، إن الحكومة الفيدرالية يجب أن “تنظر في التشدد الذي يعادل قواعدنا … نحن 68 في المائة من الانبعاثات صفر في عام 2030 ، لذا فإن نمذجة ذلك والنظر إلى ذلك كخيار لعام 2030 هو حرجة للغاية “.
لم يؤيد بايدن خطة كاليفورنيا للتخلص التدريجي من المركبات الخفيفة الجديدة التي تعمل بالغاز بحلول عام 2035.
وشمل استطلاع رويترز / إبسوس ، الذي تم إجراؤه عبر الإنترنت ، 4410 شخصًا في جميع أنحاء البلاد ، وكانت مصداقيته تتراوح من 2 إلى 3 نقاط مئوية في أي من الاتجاهين.
