بيجو 308 أو تويوتا كورولا، ما هي السيارة المدمجة التي ننصحك بشرائها؟
في سوق تهيمن عليه سيارات الدفع الرباعي، قد يبدو أن السيارات الكلاسيكية المدمجة الكلاسيكية لم يعد لها مكان، ولكن العكس هو الصحيح. وفي بعض الحالات، قد يكونون أكثر عقلانية من نظرائهم رفيعي المستوى. هنا مثالين: بيجو 308 وتويوتا كورولا.
كثير من الناس يريدون سيارات الدفع الرباعي لأنهم يحبون جماليات الريف والطرق الوعرة. بالإضافة إلى ذلك، فهي سيارات متعددة الاستخدامات، ولا شك في ذلك، وتوفر مساحة جيدة ومساحة صندوق السيارة بشكل عام.
لكن، تعتبر السيارات المدمجة التقليدية أرخص، وتوفر تجربة قيادة أفضل لأنها أقل استهلاكًا للوقود.
في هذه الحالة، لدينا سيارتان كلاسيكيتان مثل بيجو 308 وتويوتا كورولا. لقد أصدر الأول للتو تحديثًا يتضمن تغييرات مهمة تؤثر على التصميم والمعدات والاستقلالية للنسخة الكهربائية.
أما بالنسبة لليابانيين، فليس هناك الكثير ليقولوه. منتج يعمل تقريبًا دون فعل أي شيء، ويواجه جيله الثابت بالفعل المرحلة النهائية من دورته التجارية، ولكنه يواصل تسجيل أرقام مبيعات ملحوظة في إسبانيا. وحتى الآن هذا العام، كان هناك 19707 وحدة مسجلة.
يبلغ طول بيجو 306 2026 4.36 متر، وعرضها 1.85 متر، وارتفاعها 1.48 متر، مع قاعدة عجلات بطول 2.73 متر. إنه معروض للبيع بسعر مخفض يبدأ من 31470 يورو ما يصل إلى 26370 يورو مع التمويل.
وتوجد التغييرات الجمالية الرئيسية فيما يتعلق بالنموذج الذي سيتم طرحه عام 2022 في المقدمة، حيث تفقد مصابيح LED على شكل ناب. الآن تنتقل الأنياب إلى المصابيح الأمامية الجديدة بثلاثة أشرطة LED.
لم تتغير المقصورة الداخلية لسيارة بيجو 308 الجديدة إلا قليلاً مقارنة بالموديل السابق، فقط شاشة مجموعة العدادات الرقمية، التي تحتوي الآن على رسومات ثلاثية الأبعاد جديدة، اختيارية مع تشطيب GT ومعيارية في GT Odd. ومن الميزات الجديدة الأخرى المجدافان الموجودان خلف عجلة القيادة لزيادة أو تقليل الاحتفاظ الكهربائي على ثلاثة مستويات.
مساحة الركاب هي نفسها وتتفوق على تلك التي تقدمها تويوتا كورولا. يمكن للركاب السفر بمزيد من الراحة. هناك أيضًا اختلاف مهم من حيث سعة صندوق الأمتعة: العروض الفرنسية ما لا يقل عن 412 لتراوهي قيمة أعلى بكثير من منافستها ومتوسط فئتها. ومع ذلك، فإن الطراز الهجين الإضافي يستقر على 314 لترًا.
محركات كهربائي و… ديزل!
يتكون النطاق الميكانيكي لسيارة بيجو 308 من أربعة خيارات. أولاً، لدينا محرك هجين خفيف بقوة 48 فولت مع محرك ثلاثي الأسطوانات سعة 1.2 لتر بقوة 136 حصان ومحرك كهربائي آخر بقوة 36 حصان، لتبلغ القوة المشتركة 145 حصان، مرتبط بعلبة تروس أوتوماتيكية، وله ستة علاقات وقابض مزدوج. لديها علامة ECO.
يتبع مكون إضافي هجين يحمل علامة ZERO والذي يجمع بين محرك رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر بقوة 150 حصانًا ومحرك كهربائي آخر بقوة 125 حصانًا، قوة إجمالية 195 حصان، ويرتبط بناقل حركة ثنائي القابض من سبع سرعات. تحتوي على بطارية بقوة 17.2 كيلو وات في الساعة توفر لك ذلك الحكم الذاتي الكهربائي 85 كيلومترا ويمكن إعادة شحنه بحد أقصى 7.4 كيلو واط.
في أوقات أخرى لم يكن الأمر خبرًا، لكنه أصبح اليوم كذلك. يمكن أيضًا شراء سيارة بيجو 308 محرك ديزل مدعوم بكتلة BlueHDi 1.5 بقوة 130 حصان، مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات.
ومن ناحية أخرى، يشمل النطاق نسخة كهربائية بالكامل بقوة 156 حصان ومدى يصل إلى 450 كيلومترًا وفقًا لدورة WLTPعلى الرغم من أننا تركنا هذا الخيار جانبًا.
بيجو 308 2026 متوفرة مع خمسة مستويات من القطع: Industry، وVogue، وCharm، وGT، وGT Odd. بشكل قياسي، تحتوي على عناصر الاتصال المعتادة، مثل الاتصال اللاسلكي مع Apple CarPlay وAndroid Auto، وأربعة منافذ USB-C أو تطبيق MyPeugeot، مما يسمح لك باستشارة معلمات مختلفة والتحكم في وظائف مختلفة، مثل برمجة نظام تكييف الهواء.
الجديد هو وظيفة Slouch&Cost، التي تسمح للبطارية ببدء الشحن تلقائيًا عند توصيل الكابل، على الرغم من أنها متوفرة فقط في بعض أجهزة الشحن.
تويوتا كورولا
ويبلغ طول سيارة تويوتا كورولا ذات الخمسة أبواب 4.37 متر، وعرضها 1.79 متر، وارتفاعها 1.46 متر، مع قاعدة عجلات بطول 2.64 متر. سعره يبدأ من 26250 يورو.
تعد السيارة المدمجة اليابانية نموذجًا قديمًا، وبالتالي فهي لا تتمتع بتصميم داخلي تكنولوجي وحديث مثل منافستها الفرنسية. مع ذلك، لدينا شاشة تعمل باللمس مقاس 10.5 بوصة لنظام الوسائط المتعددة وأخرى للوحة العدادات.
كما أشرنا من قبل، فإن المقصورة الداخلية لكورولا ليست فسيحة مثل تلك الموجودة في 308، لأنها تحتوي على قاعدة عجلات أقصر. كما أنها محدودة في حجم الجذع، وهو فقط توفر 361 لترًا، قابلة للتوسيع حتى 1052 لترًا.
خياران هجينان (HEV).
في حالة تويوتا كورولا، يكون العرض الميكانيكي أصغر حجمًا وهجينًا تقليديًا تمامًا. نسخة الوصول هي 140H وتجمع بين محرك بنزين سعة 1.8 لتر وكتلة كهربائية لتطوير قوة مشتركة تبلغ 140 حصان.
ويتبعه واحد آخر أقوى، وهو 200 ساعة، مع أ كتلة بنزين سعة 2.0 لتر بقوة 196 حصان. وفي كلتا الحالتين، يستخدم ناقل حركة أوتوماتيكي من نوع CVT.
ننتهي بمعدات تويوتا كورولا. وهي منظمة في أربعة مستويات: Vigorous Plus، وVogue، وGR Sport، وVogue Edition. كمعيار، فإنه يشمل عجلات ألمنيوم مقاس 16 بوصة ونظام الدخول والتشغيل بدون مفتاح (SME) ومصابيح أمامية LED ونظام Toyota Safety Sense مع تحديثات عن بعد.
الخلاصة: بيجو 308 أم تويوتا كورولا؟
عند الاختيار بين بيجو 308 وتويوتا كورولا، لن يكون السعر عاملاً حاسماً للغاية، حيث يبدأ كلا الطرازين بسعر متساوٍ للغاية. الفرق هو أن الفرنسيين يفعلون ذلك باستخدام ميكانيكا هجينة خفيفة واليابانيين باستخدام هجين تقليدي غير مزود بالكهرباء..
لصالح 308، هناك جماليات عدوانية وملفتة، خاصة من الأمام، مع إضاءة LED المميزة على شكل مخالب تضفي عليها لمسة مميزة، فضلاً عن تصميم داخلي حديث وتكنولوجي للغاية، ولكن عليك أن تعتاد عليه.
قبل كل شيء، أفضل ما في السيارة الفرنسية هو قابليتها للسكن وصندوقها الأكبر من السيارة اليابانية.. لذلك، بالنسبة لأولئك الذين يعطيون الأولوية لهذه الجوانب، نوصي بـ 308. بالإضافة إلى ذلك، لديها خيار ميكانيكي ديزل قد يكون مثيراً للاهتمام لأولئك الذين يسافرون عدة كيلومترات في السنة. كما أنه يوفر أيضًا نظامًا هجينًا إضافيًا يحمل علامة ZERO.
الكورولا ليست بنفس الرحابة أو الحداثة، لكن يمكن القول إنها سيارة قديمة الطراز، حتى لو كانت في نهاية عمرها التجاري. لديها كل ما هو ضروري للجمهور المستقر. أفضل شيء هو بلا شك ميكانيكاها الهجينة المعروفة والموثوقة، والتي تحقق استهلاكًا منخفضًا جدًا في المدينة.. وبهذا المعنى فإن تويوتا أفضل.
