كيف تبدو داسيا سانديرو، السيارة الأكثر مبيعاً لهذا العام: محركات بنزين، ملصق إيكو وسعر معقول
لم يتبق سوى أيام قليلة حتى نهاية العام، لذلك لا نزال لا نمتلك بيانات مبيعات كاملة لعام 2025. وعلى الرغم من ذلك، يمكننا القول دون أي خوف أن داسيا سانديرو هي السيارة الأكثر مبيعًا في إسبانيا. واو، إنه شيء تمكنا من قوله منذ أشهر لأن الميزة التي يتمتع بها على الباقي هائلة. ولكن هل نجاحها فقط بسبب داسيا سانديرو أرخص أم أن هناك شيء آخر؟
أول الأشياء أولاً: الأرقام. مع البيانات حتى نوفمبر، كان نموذج داسيا باعت 35824 وحدة. مطاردها المباشر، رينو كليو، باعت 23.247 سيارة فقط. وهو فرق أكثر من 12000 وحدة، أي أكثر من 1000 فرق مبيعات شهرية بين السيارة الأكثر مبيعا والثانية.
وسانديرو ليس جديدا على هذا، لأنه لعدة سنوات قادت المبيعات في السوق الإسبانية دون مشكلة. والمقصود أنها تفعل ذلك بسهولة أكبر فأكبر، لأنها لا تتوقف عن تحسين أرقامها: في المجموع التراكمي للعام باعت 18.57٪ أكثر مما كانت عليه في نفس الفترة من عام 2024.
وبالتالي فإن تحسين الهامش الذي كان جيدًا بالفعل والتفوق على منافسيها يعد مؤشرًا واضحًا على أن السيارة متعددة الاستخدامات الرومانية تفعل شيئًا صحيحًا، لذلك دعونا نرى ما هو عليه.
الأول هو السعر. سهلة وواضحة وبسيطة: إنها أرخص سيارة تباع في إسبانيا. يكلف 13490 يورو. إنه مبلغ كبير مقارنة بالنسخة التي كانت تبلغ قيمتها 4000 يورو، ولكن ذلك كان قبل 20 عامًا تقريبًا. في الواقع، الشيء اللافت للنظر هو أنه على الرغم من أنه تلقى تحديثًا مؤخرًا، إلا أنه أصبح الآن أرخص إلى حد ما من ذي قبل، حيث كان يكلف 13940 يورو.
لن نخدع أنفسنا، فالمال يتيح لك الوصول إلى سيارة أساسية للغاية. ومع ذلك، لا يبحث الجميع عن سيارة عالية الأداء أو من الطراز الأول أو سيارة طويلة ومجهزة، فهناك جزء كبير من السكان يحتاج فقط إلى سيارة تنقلهم من النقطة “أ” إلى النقطة “ب” بأقل تكلفة ممكنة.
النقطة المهمة هنا هي أنه، كما هو الحال في السوق، لا يملك سوى عدد قليل للغاية من البدائل لسانديرو، وبطبيعة الحال، لا يوجد أي منها بتكلفة ضارة.
يتم تقديم أرخص سيارة Dacia Sandero بمحرك ذو أداء أدنى. انها أ محرك SCe de 65 CV و95 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى، ويرتبط بناقل حركة يدوي 5 سرعات ونظام دفع أمامي لتتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 16.7 ثانية وتصل إلى سرعة 158 كم/ساعة. كل هذا مع استهلاك دورة مجمعة يبلغ 5.5 لتر/100 كم وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون تبلغ 123 جم/كم.
إنه المحرك الوحيد الذي يمكن أن يرتبط بإنهاء الوصول، وهو ما يسمى ضروري. قد تظن أنها تعاني من نقص المعدات والحقيقة أنها ليست الأكثر قدرة على الحركة، لكنها لا تزال تحتوي على بعض العناصر المتميزة مثل مكيف الهواء (الكتيب)، والأضواء الأوتوماتيكية أو مستشعر المطر. بالطبع، لا يوجد أي أثر للوحة العدادات الرقمية أو الشاشة المركزية.
والحقيقة هي أن هذا ليس هو الإصدار الذي يختاره معظم المشترين، لأنه يفتقر إلى الأداء ولا يحتوي على معدات واسعة النطاق. علاوة على ذلك، نظرًا لأن سعرها منخفض جدًا، فيمكنهم تحمل القفزة إلى المستوى التالي، سواء من حيث التشطيب أو المحركات، والتي تتوفر بسعر يبدأ من 15440 يورو، والتي لا تزال في متناول الجميع.
الاهتمام الأكبر هو على المستوى الميكانيكي، لأنه مقابل هذا السعر يقدمون كلا من 100 حصان TCe بنزين، كما هو الحال قبل كل شيء، ECO-G دي 120 CV. والثانية ليست أكثر قوة فحسب، بل ميزتها الرئيسية هي أنها وقود حيوي، لأنها تعمل أيضًا مع غاز البترول المسال، لذا فهي تحمل علامة ECO من الاتجاه المتكرر للمرور (DGT)، كونها أرخص سيارة تحمل تلك العلامة البيئية.
ومن حيث المعدات، فهذا يعني الاستمتاع باللمسة النهائية تعبير، والتي تضيف بالفعل جوانب مثل الديكورات الأكثر روعة للعجلات الفولاذية مقاس 16 بوصة أو مصابيح الضباب أو الشاشة المركزية مقاس 10 بوصة أو المرايا الخارجية الكهربائية المضادة للصقيع.
الفرق بين هذين المحركين بهذه النهاية مقارنة بمتغير الوصول هو 1500 يورو. إنها كمية معتدلة، لكن في سياق كونها أرخص سيارة في السوق، فهي ذات وزن معين (أكثر من 10٪ من سعرها). ومع ذلك، بالنسبة للأداء، وخاصة بالنسبة للتسمية، فإن الأمر يستحق الاستثمار فيه.
