ما يقرب من ثلث أصحاب السيارات التي تعمل بالبنزين لن يشتروا سيارة كهربائية أبدًا، لكن المفتاح يكمن في الأجيال الشابة

تبدو مبيعات السيارات الكهربائية متفاوتة في الأشهر الأخيرة، لذلك يقوم المصنعون بسرعة بتخفيض خططهم وتغيير استراتيجياتهم. البيانات الجديدة الصادرة عن مجموعة بوسطن الاستشارية تزيد الصورة تعقيدًا: ما يصل إلى 28٪ من الأمريكيين الذين يقودون سيارات بمحركات SUS أو هجينة يزعمون أنهم لن يتحولوا أبدًا إلى القيادة الكهربائية. تسميهم مجموعة BCG “أبدا BEVers”.

للوهلة الأولى، تبدو النتيجة محبطة، خاصة في الوقت الذي تقوم فيه الشركات بتقليص استثماراتها في السيارات الكهربائية ويشعر المشككون بالابتهاج. ومع ذلك، فإن بنية هذه الإجابات تغير كل شيء لأن العامل الرئيسي هو في الواقع عمر المستجيبين.

لا يتم الكشف عن الصورة الحقيقية للاهتمام بالسيارات الكهربائية إلا من خلال النظر إلى الفئات العمرية

تكشف البيانات أن أكبر مقاومة تأتي من السائقين الأكبر سناً. وفي المجموعة التي تبلغ أعمارهم 61 عامًا فما فوق، يرفض ما يصل إلى 39% من المشاركين فكرة التحول إلى السيارة الكهربائية. وفي المقابل، بين سن 18 و30 عامًا، تنخفض هذه النسبة بشكل كبير إلى 10% فقط. وهذا يعني أن تسعة من كل عشرة سائقين شباب لديهم موقف إيجابي تجاه نماذج السيارات الكهربائية، وهو ما يمثل إمكانات سوقية قوية على المدى الطويل.

والوضع هو أن الأجيال الشابة لا تملك القدرة المالية لشراء السيارات الكهربائية، التي لا تزال باهظة الثمن. أغنى مجموعة ديموغرافية في الولايات المتحدة هي على وجه التحديد جيل الطفرة السكانية، الذين يرفضون نماذج السيارات الكهربائية أكثر من غيرهم.

وتشير مجموعة بوسطن الاستشارية أيضًا إلى أن السيارات الكهربائية يتم قبولها بشكل أسرع بكثير في الصين، حيث يقول 6٪ فقط من المشاركين أنهم لن يشتروا سيارة كهربائية أبدًا. ويظهر الرواج العالمي بوضوح أن الاهتمام سينمو مع حصول الأجيال الشابة على الأسبقية بين المشترين.

ومع ذلك، فإن أهم البيانات تتعلق بولاء السائق. كلما تقدمت السيارة خلال المراحل المتدرجة من التحول إلى الكهرباء، زادت احتمالية أن تكون السيارة التالية كهربائية بالكامل. ومن بين سائقي سيارات SUS الكلاسيكية، تم التخطيط للسيارات الكهربائية لتكون الخيار التالي بنسبة 15%. بالنسبة للسائقين الهجينين، ترتفع هذه النسبة إلى 20%، وللسيارات الهجينة المزودة بقابس إلى 28%. وأصحاب السيارات الكهربائية هم الأكثر إخلاصًا، حيث يخطط 71% منهم أن تكون سيارتهم القادمة سيارة كهربائية، بينما يفكر 14% فقط في العودة إلى البنزين أو الديزل، وفقًا لما ذكرته Inner EVs.

إن استنتاج مجموعة بوسطن الاستشارية واضح: الصعوبات الحالية في السوق لا تعني أن الكهرباء في حالة ركود. على العكس من ذلك، بمجرد أن يتحول السائق إلى الكهرباء، فإنه نادراً ما يعود إلى البنزين. وسيكون التحول بين الأجيال حاسما بالنسبة لمستقبل السوق، وسيصبح العملاء الشباب اليوم القوة الدافعة الرئيسية للمبيعات في العقود المقبلة. ففي النهاية، العالم يعتمد على الصغار..